SKS Airways準備就緒 梳邦飛邦咯怡保等綠燈

他指出，兩輛可承載19名乘客的Twin Otter機種已送達梳邦機場，屆時每天的飛行次數分別是梳邦機場往返邦咯島每天一趟；梳邦機場往返怡保每天2趟，航程為45分鐘左右。

Twin Otter機種可載19乘客

政府正積極與交通部商討，配合邦咯島已正式成為免稅島，希望可盡快落實上述航線，引入更多的遊客。

另外，詢及怡保直飛廣州航線停飛一事的進展，他表示，金達空運公司（Scanda Sky）和政府仍在積極尋策重啟怡保直飛廣州的航線，目前該公司已與中國至少兩家航空公司接洽，希望可達成協議重開此航線。

“金達空運和馬航終止合約的事件，霹靂州政府也感到很遺憾，希望該公司能在短時間內與新的合作方處理好技術上的事宜，重開航線。據知，目前雙方的洽談順利，不過進一步的進展還需等待該公司的最新匯報。”

至於怡保機場提升和延長跑道的事宜，他透露，目前霹靂州政府需與相關的聯邦政府機構洽談並在接下來的行政會議中商討，以便決定此工程的推行模式，即由大馬機場控股有限公司（MAHB）推行，亦或是由州政府聯合私人界以融資的方式推行。

“目前已有3個投資者向州政府獻議，政府也已經諮詢專業顧問的技術意見，延長跑道的可執行方案包括有徵用附近土地和無需徵地，只需徵用河流保留地即可。”

他強調，州政府正收集各方的意見後再仔細分析，目前仍未決定最終的推行模式，惟政府希望能盡快落實延長跑道的工程，畢竟此計劃已經拖了一段時間。

“我認為如果要快一點落實的話，由州政府聯合私人界推行會是更好的選擇。”

他提及，怡保機場一年只能容納50萬人流量，截至2019年10月的數據，流量已達30萬人，相較2018年已提升了19%。根據這個升幅率來看，怡保機場的可負擔流量很快就會飽和，所以提昇機場和延長跑道的計劃已是刻不容緩。

“目前機場的跑道不夠長，空間也不足，可容納流量收到限制，在這種情況下，增加和提昇機場設施的計劃也難以進行，比如由於人流量有限，銀行也不願意在機場設提款機。”

出席者還有迪遮州議員黃詩情、霹靂怡保崑崙喇叭壽合樂齡親善會主席陳健旺、總務張海倫、霹靂怡保崑崙喇叭壽合樂齡親善會鬆俊花園分會總務李炳原等人。