KLIA2解密（第一篇）‧直擊40億令吉謎團‧KLIA2宏偉外觀媲美KLIA

吉隆坡第二國際機場計劃可說一波三折，先是亞航與森那美集團早於2008年提出在森美蘭拉務興建新廉航終站計劃告吹，大馬機場公司則按照大馬機場發展藍圖在吉隆坡國際機場（KLIA）旁建設第二吉隆坡國際機場（KLIA2），再到近期交通部副部長拿督莫哈末阿茲士宣佈KLIA2為“綜合機場”，整個機場計劃在5年內風雨不斷，五度展延竣工日期，建築費用嚴重超支，輿論沸騰。人們難免對這座新機場抱有所質疑，第二吉隆坡國際機場到底怎麼了？

《光明日報》特工隊的車子在大道上奔馳，路經新穎的賽城及布城，經過龍溪小鎮後，道路漸漸變得彎曲，放慢車速看向前方，熟悉的吉隆坡國際機場（KLIA）的衛星控制塔映入眼簾，據說吉隆坡第二國際機場（KLIA2）嶄新的衛星控制塔與這座衛星塔非常靠近，應該就在不遠處，眼珠忙碌地東張西望，試圖尋找新機場的衛星控制塔。

眼尖的攝影記者指著前方另一方向，“不就是在哪裡嗎？”，終於在層層疊疊棕油園林間看見了新機場乳白色的嶄新衛星控制塔。車子循著機場路前進，圍繞著在路旁的是高低不一的油棕樹，白色巨塔就在一片綠悠悠的園林中若隱若現，似乎與我們在玩捉迷藏，讓我們難以捕捉到蹤影。

抵達吉隆坡機場後走向入境大廳，透過機場落地玻璃窗一眼望過去，KLIA2就在不遠處，機場佔地頗大，前方是機場主要建築物，後方應是停機坪，再後端則是黃泥地一片，是否嶄新的第三跑道抑或機場空地，則不得而知了。

KLIA2主要建築物已建竣，與現有的廉價終站機場（LCCT）的建築外形相比可是大相徑庭，怎麼看也不像廉價航空，外形設計極有氣派，可媲美吉隆坡國際機場。

設特委會匯報進展

由於吉隆坡第二國際機場延遲竣工日期高達5次，交通部長拿督斯里希山慕丁宣佈成立一個以副部長拿督莫哈末阿茲士為首的特別委員會，解決新建工程的難題，特委會成員由相關部門及機構的高級官員組成，每週向匯報進展。

他已下通牒，KLIA2竣工日期不容再錯失2014年4月30日，機場必須於明年5月2日啟用。

成本暴增因提昇規格

莫哈末阿茲士隨後指出，KLIA2工程有230宗違規報告，擺闊建築物裂縫、天花板太低，導致未能竣工及成本增加，至少要5個月才能完成；他強調，KLIA2的建築成本暴增原因在於機場規格提昇，而不是延期竣工。

其實，交通部過去鮮少針對KLIA2發表談話，時任交通部長拿督斯里翁詩傑在興建森美蘭拉務廉航終站時曾透露詳情外，接任的時任交通部站拿督斯里江作漢則多次表明該部未參與機場公司的決策，一切決策由管理層決定，交通部未參與其中。

江作漢於2012年3月21日在國會下議院書面回答民主行動黨靈北區國會議員潘儉偉時聲明，吉隆坡國際機場的西部工地工程共耗資7億7338令吉，而KLIA2的新控制塔的建築費則是4095萬令吉。

他聲稱KLIA2從原本的北部地段搬遷至西部地段，是按照2008年完成的吉隆坡國際機場大藍圖。

亞洲第一行人天橋銜接2大樓

光明特工隊的車子一路駛近KLIA2，約兩公里，明顯見到的是，從機場路通往新機場內主要建築物的天橋也已完成，天橋上的路旁已裝置路牌。車子駛近新機場時，發現工人為天橋進行最後完善工作。

從遠處望去，不難發現兩棟建築物之間有一座以黑色玻璃鏡為主的橋樑，相信就是號稱亞洲第一、世界第三座的機場行人天橋（Sky Bridge）了。這座行人天橋主要銜接機場兩座大樓，乘客可用此通道步行前往登機處。

拒絕採訪申請

行人天橋銜接機場主航大廈至衛星大樓，全長300公尺，擁有60公尺的行人電梯。這座行人天橋也是KLIA2的獨特賣點。大馬機場控股公司總經理再夫丁形容，使用行人天橋的乘客將有“走過”飛機的感覺。

整座機場的硬體設施看似已完成七七八八，內部的設計、航空系統及跑道是否已竣工則不得而知。《光明日報》特工隊致函大馬機場控股公司申請進入新機場內採訪，但公關方面口頭聲稱無法準備類似行程而拒絕採訪申請。

《光明日報》特工隊向承包商高層探詢得悉，機場的主要建築工程已到最後階段，將陸續於10月或11月即可“交貨”；若通過消拯局及航空運輸安全局的安全測試，即可順利於明年5月正式啟用。

KLIA2五度展延竣工日期，即使首相拿督斯里納吉較早時親口宣佈機場可於今年6月28日啟用，但當局仍然令納吉“食言”，再度延工了。亞航首席執行員丹斯里東尼費南達斯也因此揶揄KLIA2的竣工日期是世上最大謎團。

現任代交通部長拿督斯里希山慕丁發出最後通牒，KLIA2必須在2014年4月30日竣工，5月2日正式啟用，不得再延遲。

到底KLIA2竣工日是不是一個謎團，明年5月自有分曉，希望這次不再是狼來了，畢竟乘客已受不了越來越擁擠的廉航終站（LCCT）。

承包商：明年啟用不是問題

第二吉隆坡國際機場承包商向《光明日報》透露，KLIA2的建築工程已進入尾聲，主要工程如機場主要大廈、天橋通道及跑道等工程陸續可於10或11月完成，若一切順利，明年5月啟用機場“絕不是問題”。

不願具名的承包商高層人員透露，新機場的工程分成多個配套，由不同的承包商負責，而工程部副部長近期也每隔兩週就前往新機場巡視新機場工地，監督建築工程進展。

工程分成多個配套

對方聲稱，機場大廈與天橋通道的工程已完成，天橋通道的平行自動電梯已裝置，而衛星控制塔及跑道也沒問題。

對方說，當承包商完工提交所有工程後，必須獲得有關單位，如消拯局及航空運輸安全局的安全系統檢測和核准，符合防火及安全系統條件後，才能正式批准機場啟用。

“承包商可在今年10至11月交貨，必須經過消拯局及航空安全局的測試，每個單位的測試需2至3個月，計算起來，預料可趕上明年5月的啟用日期。”

2年工程拖延至4年

兩年的工程期限竟拖延至4年。以下是過去大馬機場公司對外公佈的KLIA2竣工日期：

※ 2009年動工興建

※ 2011年9月展延

※ 2012年4月展延

※ 2012年10月展延

※ 2013年4月展延

※ 2013年6月28日延遲

※ 2014年5月2日竣工