13條大道過路費或降低 法迪拉:調低過路費KPI之一
(八打靈再也5日訊)政府將會重新調整全國高速大道的過路費率,巴生河流域市內13條大道的過路費可能降低。
工程部長拿督斯里法迪拉接受每日新聞訪問時說,這是該部與3家主要大道特許經營公司分別是金務大(GAMUDA)、Prolintas大道公司和怡保工程(IJM)有限公司所談判的其中一件事。
“政府與主要大道公司的談判是為了制定新的過路費時調低費率,避免造成人民的負擔。”
他說,該部接獲這些公司的建議,包括調低過路費或者擬定一個直至特許經營期限結束的費率。
“如果成功調低過路費,巴生河流域之外的大道也可以採用相同的方式,例如檳城、柔佛,不過我們還未詳細研究。”
他指出,工程局和首相署(經濟事務)的私人界及政府合作機構(UKAS)經濟策劃單位已經在周三的內閣會議中提呈大道公司的建議。
金務大持有巴生河流域4條大道的特許經營權,分別是西部疏散大道(SPRINT)、沙亞南大道(KESAS)、精明隧道和白蒲大道(LDP)。
Prolintas大道公司持有巴生河流域6條大道的特許經營權,分別是隆邦大道(AKLEH)、牙直利走廊大道(GCE)、哥文寧—沙亞南大道(LKSA)、加影外環大道(SILK)、白沙羅—沙亞南高架大道(DASH)和新街場-淡江大道(SUKE)。
IJM持有巴生河流域3條大道的特許經營權,分別是新街場大道(BESRAYA)、加影芙蓉大道(LEKAS)和新班底大道(NPE)。
調低過路費
上任100天KPI之一
法迪拉指出,調低過路費是該部的上任100天關鍵績效指標(KPI)之一。
“自從南北大道(PLUS)在過去數年的過路費已經調低了18%,全國的市內大道應該檢討過路費。”
他說,南北大道的過路費降低之後,市內大道的使用率減少了,因為使用南北大道比較便宜。
“過去有者建議依據南北大道的過路費費率決定其他等等的過路費,當南北大道的過路費調低之後,其他大道的特許經營權受到影嚮,這是我們要解決的問題。”
去年8月,法迪拉說將會檢討南北大道過路費調低18%一事,因為希盟時期給予這項折扣後對其他大道造成影嚮。
法迪拉今年4月則表示,基於負擔沉重,政府取消收購金務大旗下大道的計劃,包括環城大道(LITRAK)、SPRINT、KESAS和精明隧道。
13條大道公司及其特許經營權期限
1.新街場大道(BESRAYA)
特許經營權期限:43年9個月
開始和結束日期:1996年8月15日至2040年5月15日
2.新班底大道(NPE)
特許經營權期限:33年6個月
開始和結束日期:1996年9月12日至2030年3月11日
3.加影芙蓉大道(LEKAS)
特許經營權期限:32年6個月
開始和結束日期:2006年11月8日至2039年5月7日
4.西部疏散大道(SPRINT)
特許經營權期限:33年和36年
(班底和白沙羅收費站)開始和結束日期:1998年12月15日至2034年12月14日
(武吉加拉收費站)開始和結束日期:1998年12月15日至2031年12月14日
5.沙亞南大道(KESAS)
特許經營權期限:29年9個月
開始和結束日期:1993年11月19日至2023年8月18日
(延長至2028年)
6.精明隧道
特許經營權期限:40年
開始和結束日期:2003年1月1日至2042年12月31日
7.白蒲大道(LDP)
特許經營權期限:34年
開始和結束日期:1996年8月15日至2030年8月14日
8.隆邦大道(AKLEH)
特許經營權期限:33年
開始和結束日期:1996年5月16日至2029年5月15日
9.牙直利走廊大道(GCE)
特許經營權期限:34年10個月
開始和結束日期:2001年8月1日至2036年5月31日
10.哥文寧—沙亞南大道(LKSA)
特許經營權期限:40年
開始和結束日期:1996年8月1日至2047年7月31日
11.加影外環大道(SILK)
特許經營權期限:36年
開始和結束日期:2001年8月1日至2037年7月31日
12.白沙羅—沙亞南高架大道(DASH)
特許經營權期限:65年
開始和結束日期:-
13.新街場-淡江大道(SUKE)
特許經營權期限:65年
開始和結束日期:-
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