（甘馬挽15日訊）交通部支持及批准甘馬挽港務局及甘馬挽港口財團私人有限公司落實甘馬挽港口發展藍圖，包括盡快設置碼頭起重機——橋吊及擴建碼頭650米停泊位，以便在2026年可提供3300噸吞吐量。
交通部長拿督斯里魏家祥指出，目前甘馬挽港口提供700萬噸吞吐量，為了日後可以處理更多的貨櫃，交通部、甘馬挽港務局及甘馬挽港口財團私人有限公司從2018年開始商討甘馬挽港口發展計劃。
“交通部將確保擴建甘馬挽碼頭的計劃符合用戶的需求及要求。”
他是今日首次到訪甘馬挽港口，並為甘馬挽港口發展藍圖主持推介禮後，如此表示。
出席者包括甘馬挽國會議員兼甘馬挽港務局主席仄阿里亞斯、科學、工藝及革新部副部長兼甘馬挽港口財團私人有限公司主席拿督阿末安贊及登州政府子公司EPIC集團首席執行長沙亞比華合。
他說，甘馬挽港口的主要用戶東方鋼鐵股份有限公司（Eastern Steel Sdn Bhd）目前正進行第二階段的擴建計劃，預計在2024年完工，在甘馬挽港口的吞吐量預計從100萬噸提升至300萬噸。
此外，他指出，接手柏華嘉（PERWAJA）鋼鐵廠及生產鋼坯的JXR Manufacturing公司預計在2024年投入運作，屆時也會使用甘馬挽港口出口產品及進口原材料，預計吞吐量為700萬噸。
“為了迎合這兩家主要用戶的需求，甘馬挽港口有必要進行擴建及增加碼頭設施，最迫切落實的計劃就是設置橋吊及擴建碼頭，增加停泊位，這兩項計劃預計花費10億令吉，並在2025年完成。”
將設置4座橋吊
他指出，目前的甘馬挽港口沒有橋吊設施，甘馬挽港口財團私人有限公司將設置4座橋吊，其中2座將在今年年杪完成安裝工作，另外2座則會在今年第三季開始進行安裝工作。
“甘馬挽港口擁有了4座橋吊後，每年可處理1200萬噸吞吐量。”
他說，作為甘馬挽港口短期及中期計劃，設置橋吊及擴建碼頭可把港口貨物吞吐量從目前的700萬噸提升至2026年的3300萬噸。
他指出，交通部相信甘馬挽港務局及甘馬挽港口財團私人有限公司所主導的甘馬挽港口發展藍圖將會帶動甘馬挽及周邊地區的經濟發展。
此外，他指出，設置橋吊及擴建碼頭後，接下來甘馬挽港口將進行的計劃就是興建防浪堤，這是一項耗時及需要龐大經費的長期計劃。
另一方面，魏家祥在出席甘馬挽港口發展藍圖推介禮之前，參觀及乘搭Inai Kenanga 耙吸式挖泥船，以瞭解整個挖泥操作過程。
魏家祥在臉書帖文說，我國政府已委託Integrated Marine Works（IMW）私人有限公司進行為期15年的特許權，在我國所有主要港口以及所有涉及聯邦政府資金的港口項目中進行填海和疏濬工程。
“最新的特許經營權即將在近日作出最後決定和進行簽署。”
他說，這項特許經營權將延續之前所簽署為期15年，即從2004年至2019年的特許經營權。
他希望未來有更多的本地年輕人涉足這個在全球都擁有龐大需求量且廣闊的領域。
這船是由Integrated Marine Works有限公司的母公司Inai Kiara 私人有限公司所擁有，是一艘於2013年在英達島由本地、歐洲、日本和韓國專才製造的船，並於2016年啟航。
自從啟航以來，這艘船迄今已完成18個挖掘項目。這船是亞洲最大及全球第三大的耙吸式挖泥，容量高達3.3萬立方米，且裝有最先進的儀器。
IMW公司擁有海洋工程相關工作的專業知識，並在海洋疏濬和填海工作方面擁有超過20年的經驗。
Inai Kenanga目前擁有50名船員，而其中95％是本地船員。
光明網促請讀者及網民，共同維護言論自由精神，營造理性交流環境；任何人身攻擊、鼓吹種族與宗教仇恨、誹謗與造謠等留言，皆不代表本網站立場。 本網站有權刪除任何違反此原則的留言。