魏家祥：俄烏戰爭未直接影響大馬港口貿易

2022-03-01

（吉隆坡1日訊）交通部長拿督斯里魏家祥指出，馬來西亞的港口未與烏克蘭港口有直接貿易往來，因此，俄烏戰爭未直接影響我國的港口貿易。

“其實馬來西亞的港口為與烏克蘭當局有直接的貿易往來，我們更傾向於（跟）土耳其的港口和馬耳他的港口（有往來）。”

魏家祥今日為第19屆東盟港口和航運展覽及會議開幕後，在新聞發布會上這麼表示。

他指出，大馬政府通過長在外交部和國際貿易及工業部，探討俄烏戰爭對商業帶來的影響。

“我們應該以政府政策作為導向，始終維護憲法及遵從法治，並履行我國對國際的承諾。”

較早前，魏家祥在為以“培養適應性和韌性”為主題的第19屆東盟港口和航運展覽及會議開幕時說，盡管航運服務、貨運量、銜接性、港口及地勤營運在這幾年受到疫情的影嚮，但我國的港口如巴生港口的西港和南港及丹絨柏樂巴斯港口依然支撐著我國經濟。

他指出，巴生港和丹絨柏樂巴斯港口在2021年的表現都比往年好，而大馬也是除了中國以外，超過一個港口進入世界前15大貨櫃港口榜單的國家。

他說，巴生港口的集裝箱吞吐量高達1374萬標準箱（TEU）；而丹絨柏樂巴斯港口則處理超過1120萬個標準箱。

魏家祥也說，若巴生港口未因為去年12月發生的大水災而運作受到影響，巴生港口可以超越排在第11位的阿聯酋迪拜傑貝阿里港。

海運業貢獻約40%國內生產總值

“有鑒於我們位於馬六甲海峽和南中國海的中心位置，海運業為我國貢獻了約40%的國內生產總值，另外我國有超過90%的貿易是通過海運的。我們無法忽視海運業對我們的重要性。”

魏家祥說，我國港口在過去十年的復合貨物吞吐量平均擁有3巴仙的貿易增長。

“ 因此，在2040年，巴生港口將提升60巴仙至每年處理3200萬標準集裝箱，而柔佛的丹絨柏樂巴斯港口的容量也將在2025年提升350萬標準集裝箱。”

他指出，隨著包括馬來西亞消費者在內的全球消費者在購物和消費習慣的改變，其他國內港口也必須為擴展及科技進行投資，以應付與日俱增的電子貿易。

“在2019年至2030年的國家交通政策下，政府將大力推動交通領域發展，以打造一個有利、智能和安全的生態系統，並確保貨物的無縫流動，同時促進貿易活動及逐漸減碳。”

出席活動的還包括巴生港務局主席拿督張盛聞和總經理蘇巴瑪廉、交通部海事組秘書莫哈末哈林和馬來西亞Transport Events董事經理羅利詹姆斯道爾。