（吉隆坡24日訊）隨著全球最大郵輪公司雲頂香港上週提交清盤呈請，下一步動向成市場焦點的大股東丹斯里林國泰，已於上週五（21日）辭去主席兼行政總裁與執行董事職務，一代郵輪帝國正式畫下句點。
1993年創辦雲頂香港的林國泰，持有76%股權，辭去所有職務後當日立即生效，而區福燿也同一天辭去副行政總裁兼集團總裁與執行董事職務。
據雲頂香港今日向港交所報備，鑒於百慕達主管法院上週四（20日）已授權聯合臨時清盤師管理該公司業務，因此做出上述安排。
“兩人均已確認，與董事部並無意見分歧，有關他們辭任也無需公司股東關注。”
林國泰為分散賭場業務風險多元化業務，90年代起積極在香港擴展郵輪業務，除了收購美國水晶郵輪（Crystal Cruises），還在亞洲建立星夢郵輪 （Dream Cruises），及收購德國造船廠MV Werften為公司建造船隻，不過打拼了30年，終究還是抵不過疫情的無情。
隨著這兩年冠病疫情觸發的一系列限制措施，引發全球旅游行業相關公司的重組和破產後，雲頂香港也難逃疫情的“毒手”，財務狀況迅速惡化，縱然曾在全球疫情封鎖期間推出“公海游”（seacations），但去年5月錄得17億美元（約71億1451萬令吉）的創紀錄虧損。
該公司盡一切合理努力與相關債權人磋商，但始終未能達成一致共識及互為條件的重組解決方案。經董事部評估，資金恐將於本月底耗盡，已在上週三（19日）提交清盤呈請及申請委任臨時清盤人，並表示即將無法償還到期債務。
隨著德國造船廠在1月中向當地法院申請破產，MV Werften更警告投資者，公司可能會出現高達27.8億美元（約116億3430萬令吉）的交叉違約，使得雲頂香港的財務危機逐步浮出台面。
而雲頂香港現今的窘境反映亞洲旅游業在重新開放這方面很大程度仍保持謹慎，目前中國仍致力追求“清零政策”，而香港方面正積極應對變種病毒奧密克戎（Omicron）的爆發，而美國及歐洲國家在對抗疫情的態度，是逐漸轉向地方性流行病的應對方法，因此其他歐美郵輪業者如美國嘉年華郵輪公司（Carnival）及皇家加勒比郵輪（Royal Caribbean Cruises）業務已重拾動力。
正當該公司處理清盤事宜，旗下原定上週六停靠邁阿密碼頭的另一豪華游輪“水晶合韻號”(Crystal Symphony），臨時改道至巴哈馬，因若是按照原定計劃將被美方扣押以追討其拖欠的120萬美元（約502萬2010令吉）的油費。
半島石油遠東公司（Peninsula Petroleum Far East Pte. Ltd.）在美國地區法院提起訴訟，追討雲頂郵輪（Genting Cruise Lines）旗下3艘油輪2017年以來拖欠的460萬美元（約1925萬1000令吉）油費。
根據行業刊物TradeWinds的信息，邁阿密聯邦地區法院法官上週四發佈了對“水晶合韻號”的扣押令。
代表半島石油遠東公司首席律師J.斯蒂芬西姆斯（J. Stephen Simms）表示，他已獲知相關行動計畫，若這艘游輪週六按期進入邁阿密港口，美國法警和法院指定的托管人準備登船展開扣押。
“據我們所知，它（水晶合韻號）沒有停靠邁阿密。我們的客戶決心追討欠款。”
船舶跟蹤數據顯示，該船週六晚間已在巴哈馬停靠，美國的扣押令無法在此執行。
另一方面，水晶合韻號發佈文告指，大約300個乘客延長郵輪行多一天，較後轉乘渡輪至美國埃弗格雷斯港（Port Everglades），同時也提供交通讓乘客前往當地機場，乘客已在歸家途中。
“這並不是我們原先為乘客規劃的行程終點。”
《海峽時報》引述雲頂香港報道，旗下另一郵輪品牌星夢郵輪即日起暫停官網賣票，直至下月4日，此舉是為更好保護星夢郵輪乘客的利益。直至截稿前，雲頂郵輪集團並未針對暫停賣票作出回應。
雲頂香港上週五仍在出售其“無處可去郵輪”門票。消費者可以在雲頂香港的網站上，預訂從香港和新加坡出發的兩晚和三晚的星夢郵輪之旅，一直持續到4月和9月。
該公司上週三曾表示： “雲頂香港的部分業務將繼續進行，以保全和保護核心資產，並保持公司價值，這些業務包括星夢郵輪的郵輪業務。”
市場關注雲頂大馬會否相救
林國泰辭去在雲頂香港的所有職務，一石激起千層浪，縱使雲頂香港的困境並不會波及其他在馬新兩國上市的雲頂系公司，但因曾有過先例，市場最關注還是姐妹公司雲頂大馬（GENM,4715,主板消費產品服務組）會否再出手相救。
雲頂大馬逾20年前曾注資雲頂香港，並在2016年以4億1500萬美元（約17億3678令吉）出售持有的17%股權。
除了雲頂大馬，其他在馬新兩國上市的雲頂系公司包括雲頂（GENTING,3182,主板消費產品服務組）、雲頂種植（GENP,2291,主板種植組）和雲頂新加坡（Genting Singapore）。
不過，大部分分析員還是認為，基於這4家雲頂系上市公司與雲頂香港並無交叉持股，故並不會受到巨大的波及，同時也不會打亂林國泰在雲頂集團的布局。曾在2019年4月以1億2600萬美元（當時匯率為5億1460萬令吉）接手劉特佐的超級游艇寧靜號（Tranquility；前名為平靜號），目前正積極部署新的戶外主題樂園；至於雲頂新加坡則推進聖淘沙名勝世界度假村（Resort World Sentosa）總值45億新元（約140億令吉）的擴充計劃。
馬銀行研究分析員認為，其他雲頂系上市公司的擴展計劃應不會受到影響，畢竟每家公司的債務在這類臨時清盤公司中都有獲得保障。
料更多郵輪公司清盤
而晨星公司（Morningstar）駐芝加哥的高級股票分析師海梅卡茨則指出，雲頂香港這次的困境或讓其他競爭對手，更專注於亞洲郵輪市場。不過，美國著名理財投資網站Motley Fool特約分析師里克穆納里茲預期，接下來將恐會有更多的郵輪公司將步上雲頂香港相同的命運。
“雲頂香港不會是最後一個資金耗盡的郵輪營運商，而債權人和利益相關者已厭倦了把錢投入無底洞。”
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