（吉隆坡27日訊）吉隆坡市政局推介《2040年吉隆坡交通大藍圖》，放眼在3年內將私家車使用率從現有的75%降低至50%，並於2040年達致30%，同時也不會再批准全新的大道建設計劃！
吉隆坡市長拿督斯裡馬哈狄說：“根據資料，吉隆坡在去年的全球交通擁堵城市排名中名列210，意味着我們有必要去改善和減輕塞車問題，否則情況會變得更為嚴重。”
不再批新大道建設
作為紓緩塞車的指南，該大藍圖也鑒定出50個迷失路段（Missing Link）和9條有待加寬的公路，且為了提高公共交通使用率和鼓勵大眾乘搭公交，今後的發展也將更側重於公交覆蓋率和建設停車轉乘停車場等方面。
上述迷失路段包括美羅柏蘭嶺西路（Jalan Metro Perdana Barat）銜接甲洞大路、增江北區北籬笆路（Jalan Benteng Utara）至第二中環公路（MRR2，往峇都喼方向）、詩巫路至甲洞路、古晉路至達瑪斯2路（Jalan Dutamas 2）等。
至於9條待加寬的道路則為冼都巴剎路（Jln Sentul Pasar）、5/51F路、達瑪斯2路、泗岩沫達南路（從6/38J路交界處）至加拉4路（Jln Kiara 4，國際學校處）、杜達加拉路（Jln Duta Kiara）、哈茲韓沙路（Jln Hj Hamzah）、巴林峇燕路（Jln Palimbayan）、斯裡本查拉路（Jln Sri Penchala）和士馬勒阿比4路（Jln Semarak Api 4）
市長：挑戰很大
市政局希望在2025年，將公共交通和私家車私用率從現有的25：75，改善至50：50，並在2035年達到70：30；市長說，要在3年內，將車流量降低至50%，是很大的挑戰。
吉隆坡市長拿督斯裡馬哈狄今早為《2040年吉隆坡交通大藍圖》主持推介儀式時說：“提升現有的公路覆蓋網不是解決問題的長遠方案，畢竟道路有其服務極限；因此，上述大藍圖也鑒定了公共交通和私家車私用率之間的最佳比率（Nisbah），即70：30。”
馬哈狄強調，吉隆坡現有的公交與私家車比例為25：75，當局的目標是在2040年達致70：30；而為了實現這一目標，吉隆坡今後的交通規劃需要側重於公共交通方面，而大藍圖也會提供分階段實行的有效方案。
“上述規劃的重點，是需要擴有軌交通網絡、提高巴士服務，以及提高公交連接性，即第一和最後一里路服務包括走路、騎腳車和“微型機動車輛”（mikromobiliti），所以大藍圖也獻議在公交站點附近，設立停車轉乘地點。
若2040年仍塞車 或有必要商入城費
馬哈狄在受詢及之前引起熱議的入城費或“塞車費”一事指出，若依照《2040年吉隆坡交通大藍圖》規劃，吉隆坡的公共交通在2040年已經很完善，相信也已解決塞車問題。
“如果到那個時候，在所有基設和公交系統已經很完善之際，還是有塞車狀況，到時或許就有必要討論這一事項（入城費）。”
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