華都工業園新路 明年3月通車

建路工程在2年前展開，將兩區工業園約15公里路程縮短至1.2公里，路程只需5分鐘，是爪夷一帶的居民引頸長盼。竣工期原訂今年2月。

武吉淡汶區州議員吳俊益今早巡視新橋進度後，向本報確認通車日期。目前工程已經進入尾聲，他在最近的縣署例常會議上要求當局，明年3月必須能夠通車。

“因為橋身工程涉及高壓電纜、一些發展項目需要修改圖冊設計，包括工程顧問來自吉隆坡，不太瞭解區域環境、對地方政府部門也不熟悉，這些因素導致工程延遲完工。目前，路燈的圖測還有待威省市政廳批准，雨季也拖慢工程進展。”

雖然泥路坑洞顛簸，一些到峇都交灣工業區上班和去第二檳橋的民眾為了捷徑，也走臨時通道。

“每天單單載紅泥到峇都交灣的羅里就有500輛，加上運載建築材料和工廠貨物的不計其數，為了疏散羅里，我要求當局開闢了這條臨時通道，讓羅里不用走檳怡大道。明年一月要進行最後的鋪路工程時，羅里已不能再走這條捷徑，我希望交通使用者暫時忍耐，我會建議當局分階段關路。”

除了新路工程，華都工業園臨近新路的650公呎道路，也正在提升至來往4條車道，工程由另外的承包商負責，會在明年3月與新路同步竣工。

他說，新路固然縮短華都和峇都交灣的距離，但華都工業園橫跨南北大道的高架公路必須相應提升至4條車道，避免發生塞車狀況。

“尤其是檳怡大道華都工業園入口處的交通燈離高架公路不遠，如果沒有提升恐怕難以疏通車流。這條路屬於聯邦政府的權限，我已經向有關部門反映提呈建議。”

 吳俊益：新酪通車助抒解交通阻塞

吳俊益認為，華都工業園銜接峇都交灣工業區的新路帶來的另一個交通效益，是讓爪夷和南部民眾不用再通過柔府收費站到檳島，從新路到峇都交灣上二橋的路線，車程和費用和一橋差異不大，但勝在避開3大塞車風險區。

這三大塞車風險區是柔府收費站、過了柔府收費站欲轉入檳城大橋收費站的路段，以及上下班高峰時間和發生車禍就嚴重堵車的檳城大橋。

“雖然一觸即通卡通行一橋的費用是5令吉60仙，在二橋是7令吉沒有優惠，但省下1令吉10仙的大道費，也只是多付了30仙，負擔並不是太大。”

從明年1月1日開始，第二檳橋的過橋費將從原有的8令吉50仙降低至7令吉，與檳城大橋劃一。吳俊益預測二橋車流量將會提高，故此要求新路必須在3月可以通車，作為峇都交灣第二出口，舒緩峇都交灣及武吉淡汶路高峰時間的塞車問題。

坐落在新橋附近的峇都交灣勞工村，可以容納5000名外勞，第1期宿舍會在明年3月建好。

吳俊益說，該勞工村有7棟建築物，第1期在明年3月落成，第2、3期預定年尾建竣。

吳俊益認為，華都工業園銜接峇都交灣工業區的新路帶來的另一個交通效益，是讓爪夷和南部民眾不用再通過柔府收費站到檳島，從新路到峇都交灣上二橋的路線，車程和費用和一橋差異不大，但勝在避開3大塞車風險區。

這三大塞車風險區是柔府收費站、過了柔府收費站欲轉入檳城大橋收費站的路段，以及上下班高峰時間和發生車禍就嚴重堵車的檳城大橋。

“雖然一觸即通卡通行一橋的費用是5令吉60仙，在二橋是7令吉沒有優惠，但省下1令吉10仙的大道費，也只是多付了30仙，負擔並不是太大。”

從明年1月1日開始，第二檳橋的過橋費將從原有的8令吉50仙降低至7令吉，與檳城大橋劃一。

吳俊益預測二橋車流量將會提高，故此要求新路必須在3月可以通車，作為峇都交灣第二出口，紓緩峇都交灣及武吉淡汶路高峰時間的塞車問題。