法迪拉：重組大道特許經營 比希盟62億便宜7.2億
（吉隆坡6日訊）工程部高級部長拿督斯里法迪拉指出，政府早前宣佈重組大道特許經營公司耗資54億8000萬令吉，比希盟政府在2019年提呈的62億令吉的接管獻議，便宜整整7.2億令吉。
他說，兩者的差別在於，希盟的62億獻議包含政府需擔保，此舉將置政府於財務風險中，並將以納稅人的稅收來買單。
他說，所謂的30%折扣，是任何一個政府都能做到的事，終究回到政府的賠償數額而已。
希盟獻議含政府擔保
“我要強調的是，作為負責任的政府，不應運用原是充作利民的撥款，用作賠償。無論是18%還是30%或任何所建議的額度，統統都是涉及賠償，而非免費。”
法迪拉發文告解釋當今政府宣佈重組收費大道後所引起的爭議，包括前朝疑似混淆視聽的論述。
他說，當今政府的計劃有別於希盟政府，希盟政府的財政部長在2019年6月26日表示，在接管4條大道後，依然會徵收入城費。
他說，所有的合約都是政府與私人界的承諾，且會獲得投資者的緊密觀察，因此，政府不能信口開河，或作出影響投資信心的決策。
他說，政府考慮到上述因素而同意重組大道的特許經營公司，當中不再存有任何的合理化因素，收費率也維持不變。
“由於沒有持股人，不存有必須支付紅利等影響成本的商業因素；從現在開始的特許經營期，只是會承擔財政、營運和維修的開銷。”
希盟曾建議大道私有化
法迪拉指出，希盟政府執政中央後，曾建議讓收費大道私有化，唯基於需承受負擔而調整競選宣言。
他指出，時任內閣在2018年10月3日同意由工程部和財政部，向政府提呈長期成本利益的分析與研究結果。
需承受負擔調整競選宣言
“這包括考量各個層面，比如降低收費、對政府的政治效應等等。
“工程部隨即在2019年1月委託獨立稽查公司畢馬威，協助政府鑽研我國收費大道工業的方向，包括提出短期、中期和長期降低收費負擔的建議。”
他說，時任希盟政府基於大選的競選宣言，工程部在2019年基於過路費引起的高生活成本而重研大道工業，並提出數項最佳解決方案的建議。
“儘管如此，在考慮到在接管後政府需承擔數項負擔，則調整競選宣言的建議。”
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