交長：僅裝47電眼 AES公司賺逾億

他說，當局是根據收入預測，付5億5500萬令吉給這2家公司。 相關公司並沒有其他的資產，而只有47架電眼，最貴也一架也只是25萬令吉。

他今日在記者會上，針對交通部宣佈取消AES罰單遭受多方的質疑和指責，作出回應。

陸兆福認為，如果罰款拖欠問題再不解決，該部難以邁入另一個里程碑，該部在9月1日開始將會有一套全盤的計劃來執法。

“那些指我很仁慈的人，等我做宣佈執法計劃再說，到時勿說我太嚴苛。”

罰款本不納入國庫

針對為何政府面對財政危機，還取消罰單，他說，根據合約，相關的罰款不會納入國庫，而是由2家合約公司所取得，這是因為政府簽署了不平衡的協議，政府最不能接受的是將執法私營化。

“罰單的合法性已受到挑戰，已有人將案件帶上法庭，這是促使取消罰單的原因，以便解決6年懸而未決的問題。”

合約不公平　罰款悉數歸公司

根據合約，承包公司的盈利架構分為3個層次，第一層次是每張罰單可賺取16令吉，每年限制1000萬張；第二層次是交通部和承包商均分罰款（300令吉），每年限制5億4000萬令吉；還有第三層次，但未能超越有關罰款數額。”

他說，政府在6年多來，共發出310萬3483張罰單，不管成功收取與否，政府就要強制付給公司16令吉，但卻只有18%的違規者繳納罰款而已。

“300令吉扣除16令吉後，284令吉由政府和承包公司均分。“

他說，承包公司原本預算要安裝1000個電眼，一年估計可發出1000萬張罰單，就能取得1億6000萬，不過迄今只有47個電眼，包括38電眼全面操作，7個在校正中，2個還在安裝階段。

不過，政府在2016年將罰款降至150令吉，因此，根據合約，所收取的款項將悉數歸承包公司所有。

他說，交通罰款本是政府的收入，作為對違規者的教訓，但是，政府卻無法接受罰款全數歸公司的不公平原則。

因此，他希望民眾明瞭來龍去脈，了解此舉不會導致政府損失收入。

陸兆福也應要求公佈2家承包公司的股東名單，ATES的股東是Traffen Force 有限公司和Commercial Circle （馬）有限公司，而Beta Tegap有限公司的股東安德烈張、前巫統領袖女兒羅扎娜、拿督莫哈末尤諾斯里祖安、丹斯里聶依斯邁及拿汀葉愛玲。

合約由馬華部長簽署

陸兆福今日指責馬華領袖沒有資格質疑政府取消自動執法系統（AES）的舉措，因為AES的合約是由馬華部長拿督斯里江作漢所簽署。後者的接棒人拿督斯里廖中萊也未解決拖欠罰單的問題。

“我可以接受任何人的批評，因為他們不了解背景，但我不能接受馬華領袖的抨擊，因為他們才是罪魁禍首。”

針對馬華署理總會長拿督魏家祥說此舉對已還罰款者不公平，陸兆福說，魏家祥沒有權力說公平，因為這是馬華執掌了30年的部門，也是馬華部長2012年時所簽署的合約，更何況違規罰款非歸政府所有，因此，無退款之說，除非這2家公司願意退款。

”這是馬華簽下的合約，要問回馬華自己，馬華交長為何簽這樣的合約。”