【魏林辯論】“指我使國家失數十億不合理” 魏家祥：電纜計劃原無涵蓋大馬
“Aprikot電纜計劃是2017年開始規劃，我是去年才接掌交通部，因此，Aprikot電纜計劃並不是因為我才繞道的。”
他周二在與林冠英針對“沿海貿易政策”課題進行的電視辯論中，力陳並非他取消沿海貿易政策豁免權而導致國家蒙受損失。
他也展示一段與日本NTT公司代表兼Aprikot電纜計劃負責人的佐籐佳雄對話的視訊，指他在視訊對話中詢問對方有關Aprikot電纜計劃何時規劃，以及連接的詳情。
佐籐佳雄則回答說，Aprikot電纜計劃從2017年開始規劃，當時並沒有列入大馬，但另外一項計劃MIST電纜則是從新加坡連接至印度，並經過大馬。
魏家祥指出，他保證NTT將會投資我國，並支持我國的MyDigital數字計劃。
他說，MIST電纜系統連接馬來西亞、新加坡、緬甸、泰國和印度，加上MIST電纜系統將會連接至Apricot海底電纜系統，Apricot則是將連接新加坡、日本、關島、菲律賓和印尼，提供連接亞太地區各個主要城市的替代路線，安全和提高這個地區更多的網絡容量。
“這兩個系統的聯動也將把馬來西亞與關島、日本和台灣直接連接起來。”
他指出，採取取消電纜維修工作的沿海貿易政策豁免並不是我國而已，其他國家也是如此，例如印尼、菲律賓、越南、泰國。
“其實，目前的情況與前交通部長陸兆福時期沒有太大差別，而且這項政策其實與安裝海底電纜是完全沒有關系的。”
他說，取消電纜維修工作的沿海貿易政策豁免是為了減少外匯外流、減少對外國船只的依賴、增加本地船運公司參與提供本地服務的機會、建立本地船運的容量以提升本地服務業的能力。
“此外，還有通過本地人力資源發展提陞技術專才，以及減少外國船只在馬來西亞海域的運作，以確保我國的安全和主權受到保護。”
魏家祥：取消豁免權後 政府曾批12外國船修海底電纜
魏家祥說，去年取消電纜維修工作的沿海貿易政策豁免權以來，政府已批準了12項外國船只有關海底電纜維修的申請，因此並沒有阻礙外國船只進入我國海域維修海底電纜。
他說，通過電子化的國內運輸許可證（e-DSL）的申請方式，DSL的申請只需3天就獲得批準。
“過去需要45天，我接掌交通部之後已經處理了這個問題，只需3天即可，也有的申請一天即可獲得批準。”
他說，除了是改善系統，通過先進的方式處理申請，更重要的是我國主權的需求以及外國船進入之間取得平衡，並不是為難外國船。”
他也反問，若要阻礙外國船只進入進行維修，政府何以還會批準這麼多項申請。
“我們是希望給予大馬人民機會，優先考慮讓大馬人民進行維修工作。”
他說，我國有這一方面的專才，也有兩家公司有能力進行海底電纜修複工作，其中一家在印尼還是被視為很大的公司，因此我國公司並非沒有能力。
他指出，內閣已經在10月8日和13日討論了這項課題，包括國安會、貿工部、科藝部、通訊及多媒體部等，將各個因素納入考慮。
“我們認為，既然申請時限已經縮短，再加上交通部已經取代馬來西亞船東公會（MASA）的角色，沒有拖延批文的問題，因此政府認為可以推行這項政策。”
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