繼中國和美國後，馬來西亞、英國和意大利也陸續發布數據證明，這場疫情的意外收穫是地球有了喘息的機會，地球的污染之源原是人類啊！
大馬環境部於3月31日發布了當局自3月1日至3月30日期間，在巴生谷的幾個空氣質量監測站的觀測結果，顯示二氧化氮（NO2）減少55%至68%、二氧化硫（SO2）減少17%至34%、一氧化碳（CO）減少6%至15%，以及懸浮微粒PM2.5減少6%至14%。
同時，環境局也在數個大城市如沙亞南、怡保、檳城、關丹、芙蓉、馬六甲、新山、古晉和亞庇的空氣質量監測站觀測，發現各城市分別減少了11%至62%的二氧化氮（NO2）、5%至22%的二氧化硫（SO2）、2%至25%的一氧化碳（CO），以及2%至23%的懸浮微粒PM2.5。
此外，自2010年以來，英國多數城市地區的二氧化氮含量一直高居不下，而且許多地區的懸浮微粒PM2.5含量均超過世界衛生組織建議的限制。惟，數據顯示，英國的倫敦、伯明翰、布里斯托和卡地夫的懸浮微粒PM2.5迄今已下降了三分之一至一半，曼徹斯特、約克和貝爾法斯特的下降幅度則約四分之一。
其實，除了工業和交通所造成的空污外，我們也應趁機檢視與思考郵輪旅遊所造成的海水污染問題。在這一次的疫情裡，我們看到陸續傳出郵輪群聚感染現象，讓大家開始注意郵輪旅遊的風險，但其實郵輪旅遊所造成的環境污染一直都是專家們所擔心的另一個問題。
郵輪廢物非法傾倒於海中
根據《赫芬頓郵報》的報導，郵輪產生的廢物通常非法傾倒於海中，公司因污水和垃圾被罰款數百萬美元；單是2014年的調查就發現，超過10億加侖污水從郵輪傾瀉到海洋，而且這些污水大部分都未經加工。
荷蘭布雷達大學（Breda University of Applied Science）可持續發展、旅遊與運輸中心的研究人員埃克埃吉格拉曾說過，郵輪是排放量最大的旅遊形式。
其實，早在12年前，已有研究顯示郵輪每航行1公里所產生的二氧化碳量，比飛機產生的二氧化碳多3至4倍，比乘汽車或長途巴士的平均排放量更是多了9至10倍呢！
就算是11年後的2019年6月，清潔運輸集團的研究發現，2017年全球最大的郵輪公司嘉年華（Carnival）在歐洲沿海地區排放的氧化硫，比歐洲所有2.6億輛汽車的排放量還高近10倍。
看到這些觸目驚心的數據，你明白了嗎？自詡為萬物之靈的我們，其實才是污染之源啊！
（光明日報／評論．作者：陳文德）
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