【國會】魏家祥：僅轉租私營公司 沒計劃出售梳邦機場

魏家祥對此解釋，機場所在的土地歸國庫控股所擁有，並可以創建生態系統，重振該地區的私人飛機業務，有關單位確實有相關的計劃，但不等同於會進行發展項目。

他說，至於居住在梳邦和白沙羅的居民也對城市機場有需求。

不過，他保證政府不會批准向私營公司出售或收購機場。

他指出，隨著美國聯邦航空管理局已經將梳邦機場的評級降到第二類，因此，政府也承諾必須讓該機場重回第一類別，以便讓飛機的保養、維修和檢修活動（MRO）增值。

東鐵路線未獲雪批准

魏家祥說，在東海岸鐵路計劃（ECRL）上，交通部尚未獲得雪蘭莪州政府對該計劃路線的最終批准。

他指出，盡管該部還沒獲得雪州政府的批准，但是該部已經致力尋找最佳解決方案。

“我希望我們能盡快解決這個問題，也能為雪州帶來好消息，我們也可以興建雙文丹繞道計劃（Serendah Bypass）。”

施工進度25%低於預期

另一方面，魏家祥表示，截至10月31日，東海岸鐵路計劃的項目施工實際進度已達到25.09%，低於之前所預計的27.55%。

不過，他對於該項目的進度表示樂觀，並認為該計劃將會准時於2026年12月竣工。

他也說，政府目前還在研究捷運第三路線（MRT3）及隆新高鐵計劃的技術和財務細節，以確保為經濟和人民福祉帶來最大的利益。

“關於隆新高鐵計劃，隸屬首相署經濟策劃單位考量。”

現金流問題 擱置擴建檳機場

魏家祥指出，由於疫情導致大馬機場控股面對嚴重的現金流問題，因此擴建檳城國際機場（PIA）的建議已被擱置。

他說，MAHB每月必須花費約1億4000萬令吉支付員工的薪酬，以及維護39個機場，而且必須等到2024年才能達到疫情前的航班客流量。

“截至目前，MAHB已花費近20億令吉來維持運營。”

他也是針對行動黨峇眼區國會議員林冠英詢問擱置檳城國際機場項目一事，做出回應。