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交部反駁3基設指控 “聯邦沒政治報復檳州”

(吉隆坡8日訊)交通部今日就行動黨秘書長林冠英日前指國盟進行政治報復,取消了檳城州3項基本設施計劃的指控,進行駁斥並糾正指計劃並未取消。

該部針對一家網媒的文章,對林冠英和林慧英上議員的誤解和謬誤,逐一辯駁。

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文告指出,檳城快速渡輪服務只是進行現代化重組,並非取消,以便讓乘客享有更舒適、快捷和安全和長期性的服務。

此舉也是為了改善舊渡輪平均每個月都出現故障的問題。

“由於聯邦政府已撥出3000萬令吉的款項來購買雙體船,大馬基建公司將出租兩艘快速渡輪,以在新渡輪投入服務之前的過渡期提供服務。”

文告稱,從2021年1月開始,當局將推出三輛(只供乘客使用)的水上巴士,接著於2022年,該經營者將接收有兩輛乘載交通工具(電單車和腳車)的船隻。

“為了保留及尊重舊渡輪作為檳城文化和遺產的一部分,我們將考慮各造的建議,包括林慧英於2020年12月17日的建議,包括把渡輪轉換成水上餐廳、博物館或是游輪的建議。”

未取消檳機場擴建

第二關於檳城國際機場(PIA)的提升及擴建計劃,他已在國會回應檳州首長曹觀友指計劃尚未取消。

不過,在考慮疫情下的經濟形勢及全球搭客需求狀況,認為有必要進行檢討。

交長也於2020年8月27日與檳州首長進行會談並告知對方疫情對於航空業的衝擊。

文告稱,根據去年中國際航空運輸協會(IATA)的報告顯示,相比起2019年,國際航班在2020年已下跌了55%,檳城機場更為嚴重,從2019年的825.6萬名乘客下降到2020年181萬6000名乘客。

雖然乘客量預計將在2021年恢復,IATA預計由於疫情的關係,乘客量將保持在30%直到2024年才可完全恢復,基於此,有必要重新仔細檢討全國機場的狀況,以確保這些機場能夠持續地生存。

第三項從峇六拜到光大的輕快鐵(BLLRT)計劃也未取消,相反,檳州政府還未提呈環境局及城市及鄉村發展局最終的社會影響評估及環境影響評估批准,以便陸路公共交通機構向部長提議依據2010年陸路公共交通法令第84(6)條文,針對最終鐵道方案進行批准。

文告說,交通部此前已針對BLLRT鐵路方案作出有條件性批准,但胥視社會影響評估及環境影響評估的最終批准。

檳州政府於11月10日已被告知,在沒有社會影響評估及環境影響評估的批准,最終鐵道方案還不可獲批。根據法律,交通部不可針對不同路段給予部分的批准。

由於BLLRT的路需要填海(也就是檳南填海計劃)並影響未來檳城機場的擴建計劃,因此社會影響評估及環境影響評估批准都是必須的。

交通部希望各政治領袖勿為了政治利益發放假消息, 反之應提供正確訊息給民眾。

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