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【魏林辯論】馬撤沿海貿易政策失數十億 林冠英:僅本地OMS集團獲利

(吉隆坡2日訊)行動黨秘書長林冠英說,撤回沿海貿易政策(dasar kabotaj)豁免已造成我國損失數十億令吉,如臉書和穀歌所投資的Aprikot電纜計劃。

他在“沿海貿易政策”電視辯論中說,只有一家本地船務公司承包商,即OMS集團從這項政策中獲益。

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“是不是為了一家公司的利益,犧牲了國家的利益?”

他說,該集團只有駁船(barge),但卻沒有維修海底電纜所需的動態定位2(DP2)船型,馬電訊已把該公司排除在外,但這家公司卻可以阻止符合資格的外國船只進入以維修海底電纜。

“全國將會因此面對網速變得更慢的問題,且短期內無法通過繞道(Rerouting)解決問題。”

他說,OMS已證明沒有能力維修海底DP2的電纜。

他指出,大馬數字經濟機構(MDEC)前主席拿督萊益士胡先也說,一項高達150億令吉的數據中心投資計劃原訂於我國進行,現在卻是在檢討中。

他說,根據MIDF的研究,無論是數據的銜接還是投資方面,我國蒙受的損失高達17億令吉。

“此外,今年年杪的數字經濟成長也受到影嚮,數字經濟貢獻了國內生產總值的20%。”

他指出,上述所有的經濟損失都只是為了維護一家去年繳稅170萬令吉的公司。

他說,前交通部長陸兆福於2019年3月28日批準了同年4月1日起豁免外國船只維修海底電纜受到對付的沿海貿易政策,其好處是沒有官僚主義、延誤維修工程、第三方插手和失去投資者。

他指出,而現任交通部長拿督斯里魏家祥後來於2020年11月15日撤銷了這項豁免,引起不少科技行業業者的關註。

“從去年11月至今年4月之間,大馬網絡交換中心(MyIX)、國際公司如臉書、穀歌、微軟和亞馬遜,加上MDEC都致函給首相要求撤回魏家祥的決定。”

他說,最近一封信是於9月1日由MyIX、亞馬遜網頁服務、臉書、穀歌和微軟致函給首相拿督斯里依斯邁沙比利。

“而時任MDEC主席的拿督萊益士胡先也曾表明希望政府恢複沿海貿易政策的豁免,以便讓大馬成為理想的投資地點。”

魏家祥(左)和林冠英(右)周二晚接受第三電視的邀請,就沿海政策課題進行辯論。左二起為首要媒體集團主播莫哈末和Astro Awani主播辛迪雅王。

“魏家祥斥希盟助外國船只”林冠英:馬電訊也持股

林冠英說,魏家祥指責希盟協助外國船只,但卻不清楚其實政府官聯公司馬電訊也持有ASEAN CableShip公司股權。

“科技公司要求擁有DP2能力的公司維修海底電纜,但我國沒有一家船務公司有DP2的能力,因此需要沿海貿易政策豁免。”

他說,馬電訊是ASEAN CableShip公司的普通股東(16.7%),其他東盟5個國家的通訊公司也是股東之一。

“由於缺乏符合資格的本地公司,交通部已批準ASEAN CableShip公司的子公司Asean Explorer & Restorer在4個月內7次豁免,為何不能落實這項政策,以保障投資者?”

他說,載貨和載客的沿海貿易政策還是保留,以保護本地船務工業的利益。

“海底電纜的故障導致經濟損失,尤其是無法立即修複的時候。一旦匯報故障,最重要的是立即修複,每一秒都很重要。”

林冠英說,國安會並沒有擔心一旦允許外國船在大馬海域修複海底電纜一事。

“魏家祥說沿海貿易政策是為了維護大馬的數字主權,但是任何外國船公司在申請國內運輸許可證(DSL)時必須先由國安會和內政部篩選,他是不是認為國安會沒有正確履行他們的工作?”

他指出,國安會在檢查每一項申請前都經過嚴格的程序,外資對國安會履行職責沒有意見,因為國安會在處理申請時非常迅速。

此外,他說,馬來西亞沿海貿易政策涵蓋海底電纜之部署和維修,這意味著,當可用於電纜維修的最佳船舶是外國船時,則需要獲得國內的運輸許可證(DSL)。

“在簽發之前,必須通過大馬船東協會(MASA)徵得當地船東的同意。事實上,認為自己可以處理修理工作的船東可阻止DSL的簽發。這是科技巨頭和行業參與者的主要爭論點,即外國維修船需要在3天內獲得當地競爭對手的同意,才能獲得DSL。”

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