台灣復興空難‧起飛3分鐘失事‧機身墜河斷數截

另有目擊者披露，十多人在河水內顫抖待救，一名父親手抱年幼稚子，半身泡在水中，踏水逃命。從現場照片可見，獲救者血流披面。

根據觀光局統計，除了台灣籍乘客，機上還有2個陸客團，團員人數合計31人，準備經金門返回中國。

機上的2團廈門旅遊集團國際旅行社有限公司組團的中國觀光團，分別是德運旅行社接待的中國觀光團第049-995987團，包含領隊王青火等16人，及飛揚旅行社中國觀光團第039-624974團，含領隊陳藝榕有11人，已聯繫旅行社處理。

德士車頭毀

司機乘客擦傷

復興航空民航機B-22816墜毀基隆河前，曾在高架橋上撞上一輛皇冠大車隊德士，導致德士車頭、擋風玻璃全毀，司機右手輕微擦傷，女性乘客則是左手出現擦傷，另外太陽穴的地方疼痛，兩人需要留院觀察。

皇冠大車隊派遣中心證實，車隊車輛在環東大道上遭飛機撞擊，表示駕駛事發後連打了3通電話，請派遣中心代為打電話報警叫救護車，駕駛與車上一名女乘客飽受驚嚇，經送忠孝醫所幸傷勢均無大礙，車隊也派人前往探視。

台北市長柯文哲已請衛生局、警察局、民政局、社會局、交通局及中山南港區公所立即成立內部應變小組。應變小組相關局處派員前往現場指揮所報到，並隨時回報市災害應變中心。

機齡不到一年

有定期維修

飛機是否因老舊而發生事故，且和澎湖事故中同機型？民航局長林志明披露，失事的飛機飛行時間不到一年，有定期維修，最近的一次維修時間是1月26日，早上天候也良好。至於復興同型機型班機是否停飛，他表示有待進一步瞭解。

民航局也指事故機的機型比澎湖事故中的機型更新，機齡不到一年，正駕駛飛行時數有4910小時，副駕駛有6922小時，另一位飛行教官也有一萬多小時的飛行時數。

民航局也強調，詳細事故原因後續等飛安委員會鑑定黑箱才知道。

飛安會設小組蒐證

復興客機墜毀後，台灣飛航安全調查委員會緊急成立調查小組，派人赴現場蒐證。

飛安會執行長王興中說，約上午11時多接獲復興空失事通報，飛安會立即組調查小組，目前正召開行前會議，預計中午前出發，趕抵現場蒐證調查。

民航局證實，墜毀的客機是ATR72型。至於飛機為何墜落，王興中稱，目前不清楚，要進一步調查。

復航股價重挫

民航機撞橋墜落基隆河意外，消息傳出後，復航股價應聲重挫，由早盤貶幅不到1%，跌落至12.15元（台幣）跌停價位。

據分析，復航於去年空難事件後對品牌形象已有影響，前一波油價重挫利多時，儘管推升航運類股股價，不過復航表現相對落後；而近期油價連續數日反彈，美國原油重回每桶50美元，類股今表現相對大盤弱勢，復航在意外傳出後，應聲滑落跌停，為類股中跌幅最重。

單引擎失效致失速墜機

據一名不願具名的民航正機師指出，從復興航空墜落前的影片研判，該架飛機在起飛階段發生單引擎失效的可能性高，研判因單引擎失效，做轉彎避讓時，轉彎坡度太大，超過維持上升力的極限，導致升力消失而失速墜機。

該機師指出，因為駕駛員有呼救，照常理判斷，應該是飛機引擎失效。再從墜落前影片判斷，有可能是單引擎失效，但是可能為了要避開房子，使得另一個引擎損失了很大的上升力。

對該架飛機前艙內有3名飛行員，該機師表示有可能是正機師飛行訓練，可能是訓練、考試或是督導飛行，但第三名觀察員也可能只是搭便機；若該趟飛行是飛行訓練，關於失去動力的處置做法是基本科目，復興航空應清楚說明，飛行員是否依照起飛標準程序處置。

與澎湖空難同款機型

台灣復興航空B-22816民航機週三墜河，失事飛機為ATR72型客機，與去年澎湖西溪村空難為同款機型。

復興ATR72型客機重大事故紀錄，包含去年7月23日澎湖西溪村空難，釀49死。

◆2002年12月21日，復興航空編號B-22708執飛桃園國際機場至澳門的GE791貨運班機，結果在飛航途中出現積冰現象，飛機在馬公西南方約17公里處墜海，機上正副駕駛2人不幸罹難。

◆1995年1月30日，復興航空編號B-22717執飛GE510A航班，由於當時是農曆除夕，載客從台北飛抵馬公後，空機飛返台北松山機場，結果不幸途中偏離航道，在桃園龜山兔子坑撞山墜毀。這架飛機空機無乘客，正副駕駛及空中服務人員等4名機組員不幸罹難。

【機師背】

出身貧困

苦讀當上機師

失事的復興航空正駕駛廖建宗（41歲），老家在南投市南投酒廠附近，父母在夜市擺攤賣衣服，是正港的“夜市小孩”。

廖建宗約在1997年進入空軍服務，退役後先後任職華航、復興航空，他的一名高中好友說，廖建宗為了當飛行員，拚命苦讀學英文，靠著自己的努力圓夢，沒想到竟會發生空難。

友人指出，廖建宗有一個弟弟，出身貧困，父母靠著在夜市擺攤賣衣服，將兩個孩子撫養長大，廖建宗從小就跟著父母到夜市做生意，是正宗的夜市小孩。

友人透露，廖建宗就讀草屯商工、南開工專機械科（南開科大前身）期間，成績不算特別出色，畢業後為了改善家中環境，埋頭苦讀好幾年，終於考上空軍當了飛行員，“高中同學當時得知都嚇了一跳，也很佩服他的毅力。”

“廖建宗服役期間仍努力不懈，苦讀英文，希望退役後到民間航空公司服務，後來他10年役期屆滿從空軍退役，果然進入華航，後來又轉往復興航空任職。”

友人說，廖在空軍服役期間，與一名軍醫的女兒結婚，育有一名9歲兒子，家庭幸福和樂，“現在高中同學都在為他祈禱，希望能平安無事。”