1.8億和解協議簽署 單軌火車糾紛解決

3至6個月內投入運作

他說，修複5台4節車廂需要1億8100萬令吉，國家基建公司還會增購總值1億2200萬令吉的7台車廂，總共12台4節車廂的總費用是3億300萬令吉，新車廂預料在30個月後投入運作。

“多節車廂面對技術問題，而影嚮單軌火車服務，共有5節車廂停放在吉隆坡市中心的倉庫年多，每日搭客量也從2015年的7萬1000人減至3萬2000人，而引起民眾抱怨連連。”

去年10月，他要求國家基建和史格米重新談判，並於今年1月把問題帶到內閣，內閣議決簽署和解協議，讓計劃繼續推展。

陸兆福說，單軌火車於1998開始投入運作，很多車廂的設備陳舊，而且目前僅有兩節車廂，以致搭客量不斷下滑。

針對單軌火車的未來方向問題，他強調，單軌火車是綜合性公共交通系統的其中一環，並非單一的公交服務，位於市中心的單軌火車可為城市走廊的居民提供服務。

他說，單軌火車僅會使用現有的軌道，不會擴展，當局也會確保善用現有的軌道為城市居民提供最佳服務。

和解協議是由史格米首席執行員謝國輝和董事李振輝，以及國家基建公司首席執行員拿督哈茲蘭及首席營運員尼占代表簽署，出席者有史格米董事洛海達及史里山登、交通部秘書長拿督莫哈末凱魯和怡保工程（IJM）首席執行員拿督孫興存。

政府有理由撤皇京港計劃

陸兆福強調，政府有理由撤銷馬六甲皇京港（Melaka Gateway）計劃，他會在接獲正式的起訴信後才加以處理。

“當然我們有理由取消，我們不會隨便到處去取消別人的準證和執照。”

皇京發展商凱傑發展私人有限公司已入稟法庭申請司法審核，挑戰交通部長取消該公司港口營運執照的決定，並索取高達1390億令吉的賠償，並要求法庭發出公務員職務執行令（mandamus order），規定陸兆福在14天內回應他們的上訴。

陸兆福對此深表不滿，他認為不應限定部長在特定時限內做出回應。

這項計劃價值約430億令吉，占地566公頃，將興建馬六甲國際郵輪碼頭、商業中心及海事工業園。

早在去年中旬，陸兆福便要求凱傑針對皇京港兩年都未動工一事作出解釋。