特約報導 \ 高寶麗 圖 \ 高寶麗、受訪者提供
ISBC（Ipoh Super Bikers Club）是在2002年成立的重型摩多俱樂部，迄今已經21年；雖然期間曾經更換過名稱，但其目的始終沒有改變，與風競賽，在馬路上自由自在地奔馳，燃燒心中對騎行的熱情。
“重型摩多的確是可以騎行得很快，但在我們的高速大道上，最高時速只有110公里，因此，即使重型摩多可以騎得很快，但我們的隊員還是會遵守規則，拒絕飆車行為。”守法的謝寶發馬上提出“追風”的定義進行更正。
“為善最樂-樂在‘騎’中”是一眾ISBC會員追風之目的，除了熱愛騎行也透過騎行行善，沿途把溫暖送出去。
謝寶發是現任ISBC主席，人人稱他Tiger，他在ISBC裡扮演的角色就像交響樂團裡的指揮家，確保演出節奏如行雲流水。
ISBC除了召集重型摩多騎士一同騎行一起外出遊山玩水，也透過騎行做善事，他們把募集到的款項送到有需要的慈善機構，將騎行的歡樂帶給自己，把籌募的款項留給慈善團體。
“為善最樂-樂在‘騎’中”是ISBC的宗旨之一，籌募款項非常親民，每一次騎行活動都配合舉辦晚宴，參加者需要繳付定額報名費，在所有收入扣除開銷後所剩下的餘款，就充作慈善用途。
騎行做慈善
對一眾騎士而言，騎在重型摩多上風馳電掣之餘若能再兼做慈善，那麼騎行就更具意義。
“騎行慈善活動始於2009年，參與的重型摩多達兩百多輛，除了怡保俱樂部本身的會員，來自全馬各地的騎友也一起來參與，2010年的騎行晚宴有五百多輛重型摩多參與，2012年增加至七百多輛。”
其實在馬來西亞其他地區也設有各自的重型摩多隊，一些是三五名志趣相投的騎友，一些則是比較正式的隊伍，各有各的大小活動，各個單位之間也多有聯繫，無論哪一個單位舉辦活動，其他單位的騎友都會相互參與，為大馬的騎行歷史寫上一頁一頁的紀錄。
ISBC除了舉辦活動，也與泰國和新加坡的騎行隊伍交情頗深，情如手足的三國騎友在2012年成立了3CCR（Three Country Charity）三國慈善組織，讓騎行情緣在國際上大放光芒。
全馬走透透
在冠病疫情爆發之前，ISBC幾乎每一個月都舉辦騎行活動，一年內累積騎行上萬公里是小兒科，一些騎士一年裡甚至可以跑4萬至5萬公里，他們除了騎着重型摩多全馬走透透，也跨越國際線到新加坡、泰國、緬甸、柬埔寨、寮國、中國雲南等地，讓車輪的痕跡駐留在異國土地上。
跨上摩多扭轉油門往前騎去，沿途景色盡入眼簾，不必受堵車之苦，外人看他們神氣，他們自己也感覺特別爽快。
對重型摩多車騎士而言，騎行，是一輩子的事。
騎上重型摩多無論在陽光裡或是風雨裡行走，此時此刻能夠征服重型摩多的桀驁不馴，讓內心熱情燃燒起來，這一刻就已經是永恆。
騎樂無窮 行走天下
ISBC主席Tiger謝寶發是重型摩多騎士界裡的活躍分子，平日無事，他就拉起太太譚筱玲的手騎摩多兜風去；兜風，可以兜去怡保欣賞富有盛名的景點，也可以兜去柬埔寨、緬甸、雲南等地，觀察當地風土人情，品嚐在地美食佳餚。
對重型摩多是癡是迷，只有當事人最清楚。
他和重型摩多結緣始於小時候看見重型摩多在高速大道上飛馳，心裡會特別羨慕，特別雀躍，心裡想着，總有一天，我也要這樣。
只可以說，這是他天生對重型摩多的癡戀。
“重型摩多在高速大道上飛馳，就像小鳥在天空中自由自在地飛翔，我心裡特別鍾愛和羨慕，非常想體會這一種無拘無束的速度感。”
15歲就想圓夢
Tiger敢敢向父親提出購買重型摩多的要求，但立即遭到父親極力反對，“你年紀太小，在馬路上騎摩多太危險，大摩多不可以，小的還可以考慮……”
其實，在他向父親提出購買重型摩多要求的時候，他只是初中三的學生，15歲！
最終，父親還是購買了一輛小摩多給他。好吧，小的總比沒有好！
“父親拒絕購買重型摩多給我自有他的理由，他覺得在馬路上騎摩多太危險，也擔心我在路上的安危。”
一直到20歲，父親還是基於危險的理由，拒絕了他每一年的要求。
等，你再等等。父親總是如是說。
成立摩多隊伍
20歲那一年，雖然拗不過父親，但卻有疼愛他的公公給他捎來好消息。一輛600CC，當時售價2萬1000的重型摩多鑰匙交到愛孫的手上。
從那一刻開始，開啟了Tiger日後的騎士生涯，到現在46歲了，一直都沒有停止過。
謝寶發和幾名重型摩多騎士成立了摩多隊伍，經常相約浩浩蕩蕩騎行到全馬各地以及泰國南部，圓滿了幼時就開始嚮往像小鳥一樣自由自在飛翔的夢想。
因為騎行牽線，在2006年他接觸到泰國的慈善團體，翻開了騎行行善的後續劇集。
出發前養足精神不喝酒
重型摩多車隊在高速大道騎行，一般上問題不大，但騎行在路面較窄和路況不太好的聯邦舊路，就必須打起十二分精神。
“雖然是重型摩多團隊，但騎士們還是必須非常小心，因為摩多再大輛，也始終是肉包鐵的交通工具。”因此，Tiger表示，騎士們在準備騎車前，必須眼睛頭腦均清醒，如果明天出發，今天晚上就不能夠碰酒精飲料，而且睡眠一定要充足，確保在馬路上精神飽滿。
此外，騎士們一定要聽從隊伍中的工作人員的指示，畢竟這是一個大團體的活動，不是獨行俠的騎行。
“每一名騎士都要平平安安出門，平平安安回家。這是我們最大的願望。”
團體出遊守規矩不霸道
騎行對Tiger來說，不是自己一個人享受追風的樂趣而已，當和一大群騎士一起外出騎行，就等於是和一個大團體一起出遊，因此紀律上必須跟從與配合。
“在馬路上騎行需要靠大家的團隊精神，我們是有組織的團體，甚至在騎行時會要求交警安排開路護航，非常正規和守社會秩序。”
騎行隊伍必須具備紀律性，俗語說“馬路如虎口”，一個不小心或者稍有差池，都會換來難以預料的遺憾。
“騎行隊伍有其隊形，最前面有前鋒，他是總指揮，路向完全由他來掌控，他會預先堪察路面狀況，安排路程和速度，沒有人可以超越他。身邊會有幾個護航來協助、協調和維持整個跟隨的隊伍，路上騎士面對問題例如摩多爆胎或故障，也由護航來負責。最後一名是壓隊，他是整個隊伍的最後一人，確保沒有任何騎士被落在後頭。”
與此同時，負責人也必須確保隊員是左右分開前後排列有序地騎行，一來不霸佔公路，免得引起其他公路使用者覺得騎行隊伍很霸道，二來可以彼此看到對方，增加安全性。
熟讀國際標準手勢保安全
重型摩多列隊出遊時都會使用國際標準手勢，確保整個隊伍是嚴守紀律的，同時，也降低騎行時的危險。
重型騎行隊伍每一次出遊都必須根據前鋒，也就是隊長的指示，他們也必須熟讀一套專屬的騎行國際標準手勢，確保行駛中的安全。
謝寶發披露，有經驗的前鋒在前方開路，通過手勢來控制整個隊伍井然有序地前進，後方的隊友在看到手勢之後，一個接一個透過手勢，將隊長的訊息傳達給壓隊的騎士。
基本手勢學起來：
夫妻同享騎乘樂 羨煞旁人！
3CCR是一個包含了馬來西亞、泰國和新加坡重型摩多騎士的慈善組織，每一年，都會由一個國家輪值舉辦騎行慈善籌款活動，在2014年輪值到馬來西亞舉辦時，也轟轟烈烈熱熱鬧鬧地辦了一場前所未有的大型活動，迄今仍然教人津津樂道。
“2012年成立了3CCR，2012年活動在泰國舉辦，2013年在新加坡，在2014年則是在馬來西亞。當時舉辦了一場非常盛大的晚宴，吸引超過1200輛重型摩多參與。當時我的父母和恩師也來了，讓我非常感動和開心。”
父母的參與等於認同Tiger參與騎行這一件事，父親還對他說：“Tiger，你已經成功了！”
夫妻倆出雙入對
騎行是謝寶發的夢想，現今除了他仍樂在“騎”中，連太太譚筱玲也受到感染，成為其中一員。
“我太太也是騎行隊員，目前我們也發現有越來越女性加入騎行行列，騎行，不再只是男性的專利。”
Tiger表示，當年追求太太時就靠着重型摩多展開攻勢，太太說他：太有型了！
“我們去哪裡都是騎着重型摩多，方便呀，不必塞車也不必煩惱停車位問題，比開車快多了。”
後來，太太受到他的影響加入騎行隊伍，夫妻倆出入成雙在路上飛馳，羨煞不少人！
邊騎邊吃邊賞景 一樂也！
ISBC財政胡昭吉（62歲）在2009年加入騎行大家庭，從讀書時代就開始喜歡騎摩多的他，每逢週末沒有工作的日子，就和其他騎士們一起在馬路上奔馳，享受騎行之樂。
“我最遠的一次騎行，是在2014年到中國和緬甸交界處的普洱市，是一段幾千公里的行程。”
胡昭吉喜歡騎行是有原因的，“乘搭飛機雖然很快抵達目的地，但是，卻錯失了一路上的美麗風景和風味美食。騎行的話無論大街小巷或者崎嶇山路統統都必須經過，每到一處都有它特別的風景，這是乘搭飛機無法看見的景色。”
此外，乘搭飛機只有飛機餐，但騎行卻每一頓都能享受當地的特色美食，讓舌尖感受不一樣的風味。
他也分享了異國風情帶給他的深思，“單單在緬甸，雖然同一個國家但不同地區就擁有不一樣的體驗，緬甸東部的大其力（Tachileik）是人間，當地人的生活方式與我們大致相同。景棟（Keng Tung）給我的感覺是地獄，在鄉下地區偏僻荒蕪，人民居住在茅草屋，沒有水電供應。而位於緬甸東北部的小勐拉（Mongla）卻像天堂，這裡應有盡有，吃喝玩樂都是高級的享受。
每一次的騎行出遊，都給胡昭吉帶來不一樣的感受和體驗，而這，也成為了他對騎行樂此不疲的原由。
把錢花在嗜好上 值得！
關永勝（57歲）是來自吉隆坡的騎士，每一年他都會參加各個重型摩多組織舉辦的大大小小出遊活動，騎上他的銀色寶馬重型摩多，在“轟轟轟”的聲響下穿山越嶺往前方騎去。
“在面對壓力時騎上重型摩多，放下工作，在外頭沒有目的地地騎兩三個小時，讓風吹去煩惱，一圈回來壓力自然減少，這就是騎行吸引我的地方。”
他豪爽的表示，錢都是賺來花的，如果把錢花在自己的嗜好上，而且又有一群志同道合的朋友隨行，是人生一大樂事。
他提醒，若想騎上重型摩多，首先必須考取B級駕駛執照，B級執照是發給500CC或者以上的摩多騎士。“B級執照必須先訓練8個小時，通過2次由學院負責人員的測試，和一次交警官員的騎行監考才行。騎行測試包括在馬路上騎行、‘8’字、過橋、緊急煞車、行駛於交叉路口等等。”