（新山11日訊）交通部長陸兆福重申，政府對重啟隆新高鐵（HSR）計劃的立場很明確，即由私人界投資推動，因此今日他與新加坡交通部長易華仁見面會談時也討論了恢復高鐵的計劃，而新加坡方面也期待大馬政府針對高鐵計劃的進展。
他披露，現階段政府仍處在收集反饋意見的層面，惟他坦承，目前已接獲來自大馬數傢俬企向當局表達投資的意願，惟政府仍需考慮執行模式和融資模式等相關課題。
陸兆福今日下午與易華仁一起巡視柔新捷運系統計劃（RTS）馬來西亞柔佛海峽海面上的高架橋碼頭施工現場，瞭解了工程最新進展後說：“政府歡迎這項計劃能夠重啟，但我們的立場是由民間融資。”
馬來西亞和新加坡的交通部長，今次乃首次聯合實地考察兩國共同開發的國際基礎設施項目柔新捷運系統計劃。
陸兆福透露，橫跨柔佛海峽的高架橋至今已完成36%的工程，即工程的三份一，而新加坡承建的部份，根據易華仁的說明，至今已達50%。
他指出，2024年，即明年初，我國首相和新加坡的總理也將在馬新兩國的橋面連接時，出席見證這項歷史時刻。“我到施工現場之前，已和易華仁討論了兩國之間的雙邊合作，特別是有關如何進一步加強交通互聯互通方面的課題。”
他說，柔州南部的邊界是世界上最繁忙的陸地邊界，每天都有成千上萬的馬來西亞人和新加坡人通過新柔長堤或馬新第二通道跨境工作或休閒，為此，大馬政府一直都希望能夠改善日常通勤者和訪客的跨境旅遊體驗。
陸兆福強調，作為交通部長，他的工作是推動更快地採用低碳和可持續的交通，包括交通或道路的安全，這是馬來西亞有待改進的領域。
他披露，我國有數以萬計的工人每天騎著摩多前往新加坡工作，他們在黎明前離開柔州，晚上回來，暴露在天氣和道路安全的風險中。如果RTS順利通車，他們將有另一個更安全、更環保和更可靠的選擇。
有鑒於此，他一直在密切監督並關注RTS每個項目的里程碑，並經常與易華仁交流，以便這項重要的計劃能如期交付。
陸兆福派下定心丸說，儘管RTS進行時面臨了許多挑戰，包括政權更易和冠病疫情，但他相信，在馬新兩國政府的密切合作下，雙方皆可根據馬來西亞和新加坡於2018年簽署的雙邊協議，在2026年12月31日之前全面完成該項目。
他也說，柔佛蘇丹依布拉欣陛下也很關注RTS的進展，希望此項計劃能如期完工投入運作。
“1923年，當經過多年建設的長堤向公眾開放時，第一列穿越邊境的客運列車是1923年9月30日離開吉隆坡的夜班列車，將近100年後，站在西邊1公里處可以看到柔佛長堤的地方，我們見證了RTS在挑戰中的形成和進展。”
陸兆福說，基於工程會在2026年底完工，並且須在2027年1月1日通車，眼下當局會持續監督工程的進展，目前仍有時間來討論票價的定價，惟強調，我國與新加坡會進一步討論，並定下合宜的票價利惠馬新兩國的人民。
針對解決當前馬新兩國擁擠的通關問題，陸兆福也讚揚柔州大臣拿督翁哈菲茲近來頻頻視察新柔長堤關卡的舉動。
他指出，當局也會探討如何簡化移民局和關稅局的流程。
“其他短期方案包括，探討增加更多連接方式，譬如渡輪或增加地不佬接駁火車（Shuttle Tebrau ）等。”
RTS全長4公里，新加坡負責建造的高架軌道總長達730公尺。一旦順利通車，獅城方的乘客可從湯申至東海岸捷運線的兀蘭北站搭乘柔新捷運到新山的武吉查卡站。兩站之間的車程約5分鐘，每小時單向可接載1萬人次。