（巴生22日訊）交通部長陸兆福說，這幾年歷經國際地緣政治危機、疫情和貨船不足等挑戰，政府正視到供應鏈自足的重要性，因此鼓勵和支持本地船運公司購船積極開拓船運業務，除了保障供應鏈不受外部因素影響，還能減少依賴外國船運公司。
陸兆福今午為MTT船運公司新船啟航禮主持開幕後說，本地船運公司添購新貨船，除了能凸顯使用國旗代表馬來西亞，還能進一步提升本地船運載櫃量。
他說，本地船運公司是非常重要的領域，尤其面對國際地緣政治、疫情等危機時，外國船運公司往往以利益為優先，我國就會面對供應鏈受阻問題。
“有些危機是過去未曾發生，包括在中東、烏克蘭的問題都造成國際貨運受影響；面對這種危機局勢，國內的船運公司的貨船就能優先使用，並確保供應鏈不成問題。”
陸兆福以MTT船運公司為例，添購了21艘新貨船積極開拓貨運，有助於提高載櫃量，甚至成長為貨運巨頭。
重新實施沿海貿易政策
與此同時，他指出，內閣之前也應砂拉越政府的要求，重新實施沿海貿易政策，只允許本地船運公司進行西馬半島來回砂拉越的貨運服務。
“政府之所以恢復重新實施沿海貿易政策，皆因政府於2017年取消這項政策後，發現取消沿海貿易政策，不僅沒有幫助降低生活必需品物價，甚至還導致國內的船運公司無法競爭，不少船運公司倒閉。”
他指出，砂拉越也有不少船運公司，在該州的要求下，政府因此重新實施沿海貿易政策，只允許允許本地船運公司營運西馬半島來回砂拉越的貨運服務。
陸兆福解釋，外國的船運依然可以從外國港口直接航運到砂拉越港口，只不過西馬半島來回砂拉越貨運的路線，必須由本地船運公司負責。
不過，他說，這項政策只涵蓋砂拉越，沙巴政府目前並不同意重施沿海貿易政策。
出席今午活動者包括交通部秘書長拿督迦納山蒂蘭、巴生港務局主席歐陽捍華、總經理蘇巴馬廉、馬來西亞西港有限公司首席執行員李萬達以及MTT船運公司董事經理兼大馬船運協會主席黃齡興。
巴生第三港口地點 加釐島可行性大
針對巴生第三港口進展一事，陸兆福說，政府已完成為期兩年的研究計畫，而研究報告顯示位於瓜冷縣的加釐島，無論在地理位置、海床深度、地質等都鑑定加釐島適合發展為巴生第三港。
他坦言，政府接獲多家公司的獻議，但政府還需要時間去研究，再決定交由哪一家公司營運，但會以本地公司優先。
“政府還需要進一步探討發展模式，畢竟加釐島如今還綠油油一片，島上沒有太多基礎建設。”
陸兆福說：“我們必須考量到當地的基礎建設、水電和當地的原住民土地問題。”
他補充，政府並沒有為巴生第三港發展計畫設下期限，但會利用較為長的時間去深入研究。