（布城4日訊）國內貿易及生活費部長拿督阿米占表示，在我國推出檸檬法前，其部門會展開2項過渡策略，從而為購車消費者提供保障。
他說，首個策略是本月1日起，國內貿易及生活費部會設立特別小組專門處理購車問題投訴，其次是國家銀行會出面協調提供車貸銀行與貸款購車車主之間的同意書。
他指出，由於1967年租購法令下定義，在汽車貸款協議中，汽車歸屬權是銀行，而借貸購車者是租戶，這導致消費人仲裁庭涉及汽車索償時在索取同意書經常會面對困難。
他說，我國現有4個法令，存在與檸檬法元素有關特征，分別是1999年消費人保護法令、1950年合約法令、1957年物品銷售法令及租購法令，目前該部已聘請一個法律專家小組負責研究及咨詢成立檸檬法事宜，並會在9月提交研究報告。
阿米占今日出席大馬消費主義論壇後召開新聞發布會指出，該部會根據該報告考量，是需要成立檸檬法，或是修正現有的4個相關法令。
最早明年3月呈國會
他預計，若是決定成立檸檬法，在獲得內閣政策批準及完成立法影響評估程序後，最早能在明年3月向國會尋求通過檸檬法法案。
根據部門文告新成立的過渡策略小組，可以通過4個管道聯系該部，分別是WhatsApp：019-848 8000、應用程式Ez Adu KPDN、熱線號碼：1800 886 800及網站eaduan.kpdn.gov.my。
該小組負責處理新車不符合品質標準及初期表現，再向車商投訴後問題沒法解決。
阿米占補充，該過渡小組也會協助車主和車商之間進行協調，若能在進入仲裁或法庭程序前解決問題，也能節省時間和成本。
另一方面，阿米占較早前致詞時說，從2019年至今涉及新車入稟仲裁庭的案件有557起，非新車有1201起，這說明保護消費人的平台已宛然形成，但是其中課題是通過仲裁庭的案件最高索償額為5萬令吉。
他說，目前一些國家，如美國、加拿大、新加坡及菲律賓已落實的檸檬法可以作為我國的借鑒，但是不能全面照搬過來自己套用，還得研究是否符合我國的情況。
促進汽車業健康競爭
他說，政府設立檸檬法是為了促進汽車領域擁有健康的競爭，也確保法律框架是帶來雙贏的集體協商結果。
他指出，被歸類了回收車的糾紛課題，也會是本次檸檬法當中討論的一部分事項。
阿米占表示，首相日前宣布的針對性津貼柴油計劃，是一個不管之後哪一個政府上台，都會從中受惠的措施。
他說，只是此事之前的政府一直都不敢去做，而他和副部長傅芝雅會直面這個風險和挑戰，讓人民明白這是其中一個讓人民受惠的改革過程。