（沙亞南14日訊）政府落實柴油針對性補貼機制後，沒有獲補貼的工廠巴士業者申訴，每月開銷暴增50%而“吃不消”，若政府不願將廠巴納入柴油補貼管制系統（SKDS），廠巴恐支撐不住而陸續結業。
馬來西亞工廠巴士業者聯合會會長趙翠眉今日召開記者會指出，工廠巴士與一般商業性的巴士都是同一類別，繳交的稅務也相同，但遺憾的是廠巴卻排除在柴油補貼管制系統，無法享有柴油補助。
她說，從維修成本、司機工資、巴士零備件、輪胎等費用年年都在上漲，業者原本就只能賺取微薄盈利，但如今柴油價格上漲50%後，每月的營運開支大增，甚至面對虧損窘境。
她指出，廠巴一般會與工廠簽訂2或3年的合約，業者無法隨意提高價格，甚至往後要調漲收費，也可能面對不續約問題。
“廠巴平均過去每月在柴油開銷為3000令吉，隨著柴油價格浮動後，業者每月開銷暴增到5000令吉，但因沒有獲補貼，業者如今被迫自掏腰包，非常無奈。”
她補充，柴油佔廠巴總開銷50%，柴油上漲後確實帶給業者稱重負擔。
員工都是B40群體
趙翠眉說，該會在全馬共有1000名會員，涵蓋的廠巴約1萬輛，若政府不願再伸出援手，將廠巴納入柴油補貼管制系統，恐怕會有越來越多業者支撐不住停業。
她說，廠巴的公司客戶多數是本地公司，包括食品、飲料和醫療用品等必需品的製造商，若廠巴調漲價格，廠商可能將成本轉嫁到消費者身上，連鎖反應甚至會引發另一波通膨。
她指出，公會也不排除廠巴若調漲價格，有些公司轉向員工收費。
“我們多數承載的員工都是本地人，而且都是B40群體，有些工業區沒有公關交通運行，就得依賴廠巴，廠巴若無法支撐經營停業，受苦的是B40群體的員工。”
公會望政府不要忽略廠巴
趙翠眉強調，公會並非反對政府落實針對性補貼計劃，而是希望政府不要忽略廠巴。
她說，聯合會已於上週致函首相、第二財政部長及交通部長提出上訴，但至今仍未獲得任何回應。
他指出，公會願意與政府展開對話，並提供相關數據佐證廠巴業者所面對的困境。
“我們希望政府能關注我們的困境，並幫助我們的行業，畢竟我們的工廠巴士行業也為製造業和國家經濟做出了重要的貢獻。”
陪同召開記者會者馬來西亞工廠巴士業者聯合會副主席納登、總秘書納拉拉占、理事葛比和艾達等。