說到電動車，當然不得不提美國與中國兩大國的競爭，而且毫無疑問的，美中電動車競爭已經開始，美國在汽車領域的保護主義，甚至可能成為美國總統拜登贏得今年底美國大選的因素之一。
拜登日前以“來自中國的聯網車輛可以收集我們公民和基礎建設的敏感數據，並將這些數據發送回中國”為由，阻止中國電動車進入美國市場。
阻華電動車入美
拜登還指示美國商務部對配備導航工具、駕駛員輔助功能和快速充電功能的現代化汽車進行調查，因為這些汽車使用來自中國的技術。
實際上，拜登政府除了調查，還會推出各種措施，以阻止中國電動汽車進入美國市場。美國可以打擊中國電動車的方式包括技術封鎖，特別是在電動驅動及電池技術，藉此削弱中國的生產能力和競爭力。
當然更直接的可以實施針對中國電動車的貿易限制，如徵收關稅或實施進口配額，不過這方面中國還是能夠透過在墨西哥生產汽車，在北美自由貿易協定享有更少的關稅，這也是為什麼儘管現在中國汽車在美國已經被徵收25%的關稅，但它們的數量還在增長。
還有美國最擅長用外交手段，與其他國家合作，通過多邊貿易協議或國際組織抵制中國電動車，就像美中科技戰一樣。
最近幾年來，中國電動車產量大增，在世界電動車版圖佔比率越來越高，且很快就超越特斯拉。特別是中國的小型電動汽車售價不到1萬1000美元，遠低於美國製造的同類電動車價格，這樣一來就對美國車商構成巨大威脅，所以拜登才誓言“要確保汽車工業的未來由美國工人在美國創造”。拜登為了獲得美國工人的選票，他需要表明他正在為美國的就業機會而奮鬥，因此針對中國電動車將被提上議程。
另外，拜登的競爭對手特朗普則揚言要撤銷拜登推廣電動汽車的措施，因為這些電動車的補貼措施將消滅傳統汽車工人的工作機會。
相較於拜登，特朗普抗中色彩更加濃厚，他在上一屆的總統任內，已經把美國經濟政策轉向保護主義，如果今年11月的總統大選，特朗普重新入主白宮，美中的貿易限制很可能會比過去更加嚴厲。當保護主義越來越明顯，抗中市場就會越來越受歡迎，這也間接給拜登政府帶來了政治壓力。特別是越靠近選舉，拜登就不得不對中國表現出強硬態度。
抗中護美市場
“國家安全威脅論”一向是抗中最正當也最容易的理由，不需要證據，就可以將特定的中國產品或服務列入黑名單，華為就是最好的例子。
所以，不管是拜登來是特朗普，他們都會採取措施保護美國市場，即便美國在電動車製造方面已經遠遠落後於中國。
總的來說，美國不希望中國主導全球產業發展，電動車戰爭不過是美中在全球產業中彼此較勁的一環。
（光明日報／評論．作者：丘光憲）