一大早，火车驶入更古典的吉隆坡火车站。新马两端，两个造型典雅的火车站，作为旅程的起点和终点，那是火车旅行的美好年代。
导游把我们带到十八丁，这是马来西亚第一条铁路的终点，由内陆城市太平开往港口砵威（Port Weld，现称十八丁），全长12.8公里，1885年通车，为了出口马来亚的天然资源而建，它出现在盛产锡米的霹雳州，不足为奇。
这条铁路已经于八十年代拆除，砵威的白底黑字的站牌依旧保留着。记忆像铁轨一样长？还是记忆像铁轨一样如世间万物，有其寿命和盛衰？
火车站功成身退
二十世纪初，铁路的兴起大大改善了马来半岛的交通。1909年，半岛北段的北赖至南端的新山有了铁路。1923年，新柔长堤落成，同年10月，第一批旅人能以这时髦的方式往来新马，这趟铁路旅行，今年刚好到了百年大关。
我喜欢搭火车。随着廉价航空的兴起，巴士网络发达且频次高，现在去马来西亚旅行搭火车未必是首选的旅行方式，加上火车票十分抢手，经常售罄。
第一次搭火车到马来西亚的记忆犹新，大学一年级吧，买了卧铺车票，比出发时间早几个小时抵达起始站丹绒巴葛火车站，我们紧张如参加毕业典礼，毕竟那是第一次长途的火车旅行，我们有太多的未知需要迎接，比如火车上的洗手间干不干净？到站时会有叫醒服务吗？
这个优雅的火车站建造于1932年，布满了装饰主义风格（Art Deco）的细节，火车站内有漂亮细腻的瓷砖画，门面几个大力士的造型，据说设计灵感来自赫尔辛基的火车站。
火车站里还有以马来餐为主的食阁，黄姜饭特别美味，后来我们总早点到火车站，吃饱了，才出发。这车站其实是马来亚铁道局的资产，后来新加坡还和马来西亚达成协议，取回了这块土地，现在火车站功成身退，正在进行翻修，将变身为时尚的吃喝玩乐场所了。
卧铺车里的床位，铺上洁白的床单，还能闻到洗衣粉的气息，床位能拉上帘子，把奔腾翻滚的打鼾声圈养好。一大早，火车驶入更古典的吉隆坡火车站。新马两端，两个造型典雅的火车站，作为旅程的起点和终点，那是火车旅行的美好年代。
这是场流动盛宴
最后一次在老火车出发，是给中国杂志写一篇关于东方快车的旅游稿。我们像贵宾一样被管家搀扶着上车，在这流动的世界里结交来自世界各地的旅行者（以60岁以上的西方老人居多）， 听他们低调的炫耀，年轻时来到东南亚的冒险。
由马来西亚搭火车到新加坡，由克兰芝一路往南，所经之处都是我感到陌生的人烟稀少的丛林风景，树影重重里的绿意层层，当时还没有智能手机，所以无法由地图上获悉自己身处何处，正是这种短暂的迷失感，最像旅行。
丹绒巴葛火车站关闭后，前往马来半岛的起点，就搬迁至兀兰关口，此后再也无法用火车的速度和车窗的角度来看新加坡的风景，再也无法在新加坡享受“这场流动的盛宴”。一些过去，一些失去，不是真的过去和失去，而是以另一种形式存在着。
（文／ 圖：葉孝忠）