補貼開支高居不下，為政府帶來沉重的經濟負擔，政府需要合理化補貼，例如合理化燃油補貼，借此降低財政赤字。
大馬政府用於補貼和社會援助的撥款，多年來高居不下。政府在2024年財政預算案中減少津貼撥款大約10%，但仍然高達580億令吉，是繼支付薪金之後的第二大預算支出。
燃油補貼是補貼預算的最大部份。在2022年，政府的補貼支出超過900億令吉，其中逾一半或53%為燃油補貼開銷，主要是柴油和RON95汽油。
首相拿督斯裡安華去年公布財政預算案時表示，政府今年將分階段重新調整補貼措施。
經濟部長拉菲茲日前也指出，為了縮小財政赤字，政府將在今年縮減燃油補貼。不過，基於通脹的風險逐漸升高，政府需要管理好補貼縮減的優先順序。
經濟學者和分析員認為，為了從根本上改善國家財政體制，打造光明的長期經濟前景，改革補貼政策可說勢在必行。
改善補貼紕漏讓低收入者受惠
首相拿督斯裡安華公布財政預算案時表示，我國過去過度的補貼政策，不僅讓富人受惠，也導致國家肩負更多債務。這種情況間接讓政府的預算帶來壓力。
首相表示，經濟政策應以經濟增長和平等為目標，但是過去大量的補貼卻讓富人受益。政府因此需要改善補貼的紕漏，從而讓低收入民眾真正受惠。首相表示，只有減少赤字和負債，政府才能恢復可持續營運的財政狀況。
觀察者認為，為了幫助窮人和弱勢群體生存，實施補貼政策是有必要的。但補貼政策也被認為是一種“政治工具”，因為歷屆政府都充分利用“補貼”這一措施，它不僅是為了贏得選票，還通過不斷提高補貼數額來鞏固它們的支持基礎。
然而，補貼措施已成為一個國家預算的主要壓力，除非採取措施化解它，不然它將成為一顆定時炸彈隨時等著“爆炸”。
觀察者認為，安華領導的團結政府準備通過全面的補貼合理化措施，助減少赤字和負債。
解決生活成本高漲問題
政府向來致力於補貼人民生活必需品的支出，例如雞肉、雞蛋、白米、食用油、電源和燃料，借此協助解決人民生活成本高漲的問題。
政府於2010年起停止津貼RON97燃油，讓其價格隨市場浮動。雖然這使得馬來西亞汽油價格成為東南亞最低，但同時卻造成這個國家成為燃料走私者的避風港。
為了保護消費者免受國際原油價格上漲帶來的影響，政府將RON95汽油零售價頂價設立在每升2令吉05仙，柴油零售價頂價則為每升2令吉15仙。
合理化燃油補貼減開支
消費者目前支付的柴油價格是每升2令吉15仙，而RON95價格是每升2令吉05仙。官方數據顯示，截至今年3月24日，沒有補貼的柴油市場價為每升3令吉43仙，而消費者每升只需支付2令吉15仙，政府因此需要補貼剩餘的1令吉28仙。
取消補貼措施有助於政府獲得巨額節省，而隨著油價上漲，冒險跨境走私商品的利潤將會降低。
根據估計，政府去年的每一天在柴油補貼方面需要消耗3900萬令吉，換句話說，每月需要耗費12億令吉，而每年則需要耗費140億令吉。
運輸業者獲柴油補貼
根據合理化補貼措施，某些被選定的消費階層獲得豁免。例如在“柴油補貼控制系統2.0”（Subsidised Diesel Control System (SKDS)2.0）之下，擁有商用柴油卡車的企業將繼續享有柴油補貼。
運輸服務提供商、某些類別的漁民一旦在Diesel MySubsidy系統下申請獲批，即可從選定的石油銷售公司領取“加油卡”（Fleet Card），用於購買補貼柴油。
政府已將SKDS 2.0試點項目擴大範圍至陸地運輸（貨物）公司，涉及9種交通工具，也就是：普通貨櫃羅裡、瓶罐飲料運輸羅裡、小型貨車、速凍貨櫃羅裡、箱型貨車、原動機、麵粉槽羅裡、水槽羅裡、有窗式小貨車。
此舉是為了確保企業不會指望柴油價格上漲，進而提高消費品價格，也將確保通脹率的上升幅度降至最低水平以及杜絕走私柴油行徑。
支援B40群體
取消燃料補貼雖然對一些人來說是痛苦的，卻也將迎來各種惠益。誠如首相拿督斯裡安華指出，補貼機制一直沒有改善，導致350萬至400萬在馬來西亞生活和工作的外國人以及富裕群體也受益於燃油補貼。不給他們補貼將有助於政府直接獲得巨額財務節省，進而可作為支援B40群體用途。
BIMB證券研究分析員阿米拉杜指出，取消燃油補貼有助於減少資金浪費，進而讓符合資格的人民受惠。