RON95补贴配额若下调驾驶者叹不够用

报导：黄依菱 （槟城26日讯）随着国际原油价格节节攀升，据报导，我国政府计划削减RON95汽油补贴（Budi95）配额，从原本每月300公升下调至200公升的措施，引发关注。许多受访者表示，若补贴配额缩减至200公升，将难以应付每月所需。 根据报导，该措施最早可能在本週公佈，意味一旦超过200公升的上限，消费者需要按市场浮动价格购买汽油。 房地产经纪尤祖汉接受《光明日报》访问时指出，他每月汽油使用量介于270至330公升之间，若补贴配额缩减至200公升，肯定难以应付所需。 他说，虽然工作性质以短途行程为主，但行程安排紧凑，如早上可能在峇都丁宜，之后需前往峇六拜，再跨海前往威省，再返回槟岛。 “这些行程看像短途，实际上却像长途，油耗相当高。” 他说，若补贴配额减少，预计每月将额外增加约200令吉的汽油开销，但对他这一行来说，很难精准估算每月汽油开销。 他说，即使补贴减少，他也不可能减少出行，因此必须更努力接更多业务弥补开销。他也可能考虑使用电召车服务进行文件或钥匙交接，以减少油耗。 “搭巴士对我们而言比较不方便，很难到达我们的目的地。” 不过，他表示理解及尊重政府的决定，毕竟中东战争导致全球油价飙升，而政府目前还提供补贴。 大众信託基金顾问王慧慧说，目前每月300公升汽油补贴配额对她而言是足够的，因她每月汽油使用量仅约150公升。若补贴配额下调至200公升，在特定情况下，可能出现不足情况。 她说，若某月份需频繁会见顾客，加上返回家乡邦咯岛，用油量可能超过200公升，预计该月份将额外增加约100令吉的汽油开销。 她说，作为服务行业，即使补贴减少，也难以减少与顾客会面，除非顾客同意通过线上视讯洽淡。 “若新政策落实，我可能需要妥善规划行程，如集中在同一地点会见顾客或徵求顾客同意改为线上视讯洽谈，同时，改为居家办公处理部分业务，以降低油耗。” 她说，很多人可能对政府削减补贴政策感到疑惑，因为我国出产石油，为何还要减少补贴，政府应说明，让人民理解原因。 保险代理员杨峵权说，对他而言，每月大约需要使用280公升汽油，若配额减少至200公升，意味其余约80公升汽油需自行承担。 “我的工作有时需要跑长途，比如槟城往返吉隆坡，有时一个月一次，有时两个月一次。” 他说，若补贴配额减少，估计每月额外开销会增加300至400令吉。若需要出远门，可能会增加至500多令吉。 “目前汽油开销已佔其收入的20至30%，属于相当显着的开销。” 但他说，作为保险代理员，与客户面对面沟通十分重要，难以减少出差频率。 “若减少接触客户，可能会流失客户，收入影响更大。” 他表示理解政府收紧补贴的决定，因这不仅是我国面对的问题，其实全球也在面对类似的经济压力。 他说，从300公升减少至200公升还算合理，好过完全没有补贴，若完全取消，影响更加大。 他说，若未来油价持续上涨，不排除考虑改用电动车或近距离改骑摩多代步。 寿险业从业员锺俊洁说，其工作需频繁往返北马多地，本身居住在槟城，平日需来回居林、大山脚、新邦安拔及高渊一带拜访客户，偶尔亦需前往吉隆坡参与培训或公司活动，目前每月汽油用量约介于220至250公升之间。 “我们这一行属于服务业，不可能为了省油而推掉与顾客见面，至于影响多大，则需要看市场浮动的油价。” 他说，若油价长期维持高位，不排除转买电动车。

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