MRT3可到曼谷 研究報告呈內閣討論

他说，PPP 3.0可能是用在兴建大道、收费站、桥樑、港口等工程，没有特定的工程项目。

“目前PPP 3.0只是一項構思，還未敲定落實，我們已經準備了概念文件，交由內閣討論及批准。”

這場環節的主持人是大馬交易所主席丹斯里阿都華希。

公私伙伴關係3.0 融資基建減政府負擔 

首相署經濟事務部長拿督斯里慕斯達法說，希望政府考慮採用公共私營合作夥伴關係（PPP 3.0）的模式，也就是政府提供一次性的財務援助、減輕政府的財政負擔以及使用者付費模式。

他说，PPP 3.0可能是用在兴建大道、收费站、桥樑、港口等工程，没有特定的工程项目。

不過，他說，PPP 3.0目前只是一項構思，還未敲定落實，政府已經準備了概念文件，交由內閣討論及批准。

他在2021年投資大馬大會爐邊談話環節中以“第12大馬計劃的機遇與挑戰”的主題發表談話，這項環節的主持人是大馬交易所主席丹斯里阿都華希。

慕斯達法說，PPP 3.0是具有永續性的模式，過去政府在財力強大的時候，推出許多加乘效應的計劃如教育機構、高速大道、醫院等，促進經濟成長。

“然而，如今的經濟情況艱難及充滿挑戰性，因此建議採用PPP 3.0的模式，等到經濟情況改善再檢討這個模式。”

他指出，過去政府在PPP的模式中，協助徵用土地、提供貸款支援和擔保，在工程結束之後需要承擔租金和維修保養費用等支出，長達10年至20年。

“因此未來的趨勢希望是’使用者付費’的模式，以及減輕政府財政負擔，當經濟情況好轉的時候再來檢討PPP3.0。”

另一方面，對於高鐵（HSR）和捷運第三路線（MRT3）計劃的最新情況，慕斯達法說，吉隆坡-柔佛依斯干達公主城高鐵計劃的研究報告已經完成，等待交由內閣討論。

他說，至於吉隆坡往返泰國曼谷的計劃則還在初步階段。

他說，有關MRT3計劃的計劃書已經呈交給內閣，這項計劃還需要謹慎研究其模式，或許在經濟改善時再檢討。

他說，政府必須確保投入資金的計劃能夠成功，因為政府需要耗資很多，也需要提供貸款和擔保，未來將會盡量減少這方面的負擔。

他指出，雖然MRT3計劃對綠化議程和減少碳排放量很重要，但是目前還需要研究其對財政的影響。

“此外，公共交通乘搭率還不高，只有大約20%，未來希望提高至40%至50%。”

半導體業明年料增長6060億美元

大馬半導體工業協會（MSIA）主席拿督斯里王壽苔說，半導體業的前景非常樂觀，全球半導體市場今年將增長至5510億美元，明年預計會進一步增長至6060億美元。

他說，根據世界半導體貿易統計，預計今年全球半導體市場將增長25%，明年再增長10%。

他指出，在未來5年，即到2025年，電子電氣業的目標是為國內生產總值貢獻1200億令吉，並創造4950億令吉的出口收入。

他說，大馬生產力機構（MPC）的電子與電氣生產力中心（EEPN）過去3年也一直致力於製定戰略，以推動更多公司在價值鏈上攀升，尤其是在設計、開發和創新方面。

“另外也與協會合作，鼓勵更多的跨國公司和有限公司購買本地設備和產品，並鼓勵更多的大馬人走出跨國公司創辦高科技公司。”