MRT2地下工程重新招標 建築公司股價急瀉

其中遭遇重創的是由捷運二線交付合作伙伴（PDP）轉為一攬子合約承包商，即由金務大(GAMUDA,5398,主板建築組)及MMC機構(MMCCORP,2194,主板交通物流組 )聯營的MMC金務大，該公司因無法與政府達成協議，而僅負責地上工程，地下工程則需重新招標。

小題：金務大MMC賣空暫停

結果，金務大及MMC機構週一一開市即大挫，金務大盤中一度深跌89仙，掛2令吉32仙，下午3時報2令吉49仙，下跌22.43%。而MMC機構盤中一度大跌17%至1令吉12仙，下午3時報1令吉13仙，下跌16.30%。

交易所發文告指出，金務大及MMC機構股價下跌逾15%，即日賣空（IDSS）與自營即日交易（PDT）暫停，週二才恢復。

其他受牽連大跌的建築股包括怡保工程(IJM,3336,主板建築組)，挫17仙至1令吉62仙、雙威建築(SUNCON,5263,主板建築組)跌14仙至1令吉61仙、家盟吉(GBGAQRS,5226,主板建築組)滑挫9.5仙至92.5仙等。

金務大受重創前景蒙塵

分析員認為，政府突然終止捷運二線（MRT2）地下工程合約一事，導致金務大嚴重受創，股價大跌，且盈利前景也蒙陰。

聯昌更是對政府的決定大表震驚，並認為這將對金務大帶來最大負面影響。艾畢斯研究認為，金務大將失去550億令吉的合約，且假設淨賺幅為10%，意味著金務大失去約55億令吉的淨利貢獻。

大馬投行同意，MMC金務大料損失高達105億3000萬令吉，而持股50%的金務大則面對52億6000萬令吉的損失。

聯昌憂慮，一旦金務大無法在即將進行的國際競標上重新攫取捷運二線合約，將對該公司手握訂單帶來影響。

“假設金務大未來3年的稅前賺幅為8%，一旦無法重新獲得捷運二線地下工程合約，其盈利及估值將大跌。”

大眾研究不排除金務大將重新參與競標捷運二線地下工程，且該公司擁有成本優勢，因為已經擁有隧道挖掘機和熟識項目。

不過，聯昌認為，雖然金務大在成本及物流方面佔有優勢，但該公司能否在國際競標上佔有優勢還有待觀察，尤其是競爭者可能包括中國承包商。艾芬黃氏研究則憂慮，MMC金務大是否被允許參與重新競標。

大馬投行相信，金務大與政府的協商相信是遵守股東的信託，並認為該公司必須注意的是，此事件是個案或將使得金務大在未來攫取政府合約上蒙灰。

大眾認為，雖然政府因為想要進一步節省成本而終止合約，但相信金務大將因此獲得賠償，並相信金務大的賺幅很大可能維持不變。

肯納格認同，政府終止合約必須向承包商作出高額賠償，但目前無法預計潛在賠償金額。

未接終止工程通知

MMC金務大願續協商

針對財政部長林冠英的上述宣布，MMC金務大指出，該公司並未接獲任何來自捷運公司的正式信函或通知，指當局已終止捷運二線地下工程合約。

該公司週一在盤後發文告說，該公司非常支持政府改善財政狀況的作法，並已於過去兩個月積極與政府進行協商。

“財政部認為捷運二線地下工程減少23億令吉的成本尚不足夠，但財政部至今並未向本公司表達願意接受的金額。”

MMC金務大補充，該公司願意與財政部繼續協商，以將雙方認為的差距進一步縮小，該公司認為，目前的成本差距具有協商空間。

“本公司相信，若能與政府達成雙方都可接受的協商結果，將比政府終止合約後重新招標的方式來得好。”

該公司同意由交付合作伙伴轉為一攬子合約承包商，且同意減少剩餘地下工程24%，但該公司事後卻通過財政部文告得知政府接受的協商僅是高架及系統工程。

“地下工程的合約價值為154億7000萬令吉，目前已完成40%，剩餘價值為96億令吉，並同意減少24%或23億令吉的剩餘價值。”

該公司說，所減少的工程包括降低降低機械規格、車站的電氣和建築塗料、車站出入口數量及活動站數量。

“本公司當初是與國際公司一同競標，並於2016年獲頒上述合約，一旦合約被終止，將有超過2萬名涉及地下工程的員工面臨失業。”