（吉隆坡3日訊）國際航空運輸協會（IATA）指出，今年1月的國際客運需求（ International passenger demand）比2019年1月減少了85.6%，與12月錄得的85.3%相比，進一步下降。
該協會指出，與冠病疫情之前（2019年1月）和前一個月（2020年12月）的水平相比，2021年1月的航空客運量有所下降。
“與2019年1月相比，2021年1月的總需求（每公里營收，RPK）下降了72%，這比2020年12月錄得的69.7%下降還要糟。”
變種病毒仍限制出行
該協會指出，2021年的開始比2020年的開始更糟糕，這說明了很多。即使疫苗接種計劃加快了步伐，新的冠病變種病毒仍在促使政府加強出行限制。
“出行限制會持續多久依然存在不確定性，這也對未來的出行產生了影響。”
據馬新社報導，國際航空運輸協會總監兼首席執行員朱尼亞克發文告表示，今年2月，北半球夏季旅行季節的提前預訂量比2019年2月的水平低78%。
該協會表示，與危機前（2019年1月）相比，國內總需求下降了47.4%；去年12月，則比前一年下降了42.9%。
“疲弱的主要原因是中國在農曆新年假期期間實行了嚴格的國內旅遊管制。”
此外，1月的國際旅客需求比2019年1月減少了85.6%，與12月錄得的85.3%相比，進一步下降；與2019年同期相比，亞太地區航空公司1月份的流量下降了94.6 %，該地區連續第七個月繼續遭受最嚴重的客流量下降。
國際航空運輸協會代表約290家航空公司，佔全球航空運輸量的82%。
該協會指出，運力（capacity）下降了86.5%，負荷率（load factor）下降了49.4%至32.6%，是迄今為止在所有地區中最低的。
“要說2021年還沒有一個好的開始，這是一種輕描淡寫的說法。隨著政府收緊旅遊限制，今年的財務前景正在惡化。”
“我們現在預計該行業今年將燒掉750億美元至950億美元的現金，而不是像以前認為的那樣，在第四季度使現金轉正。沒有政府的額外救濟措施，該行業將無法支撐。”
朱尼亞克表示，提高篩檢能力和接種疫苗，是政府開放經濟活動的關鍵，包括旅遊。
他指出，至關重要的是，政府必須制定並共享其重啟計劃以及指導它們的基準。
“這將使整個行業為復甦做好準備，而不會造成任何不必要的延遲。”
他說，迫切需要以國際認可的格式記錄篩檢和疫苗接種的數據。
“如果政府繼續要求經過驗證的篩檢或疫苗接種數據，這對於重啟國際旅遊至關重要。”
將推健康旅遊通行證
他進一步說，國際航空運輸協會即將推出國際航空運輸協會旅遊通行證（IATA Travel Pass），以幫助旅遊者和政府管理數碼健康證書。
他指出，除非是政府同意國際航空運輸協會旅遊通行證要求的信息標準，否則無法實現有關旅遊通行證所帶來的效益。
國際航空運輸協會表示，儘管如此，全球航空貨運市場顯示，自危機爆發以來，2021年1月的航空貨運需求首次回到了冠病之前的水平（2019年1月）。1月的需求也比2020年12月來得強勁。
空運需求回到疫情前水平
“以貨運噸公里（CTK）作為衡量，與2019年1月相比，全球需求上升了1.1%；與2020年12月相比則增長了3.0%。所有地區的航空貨運需求均逐月改善，而北美和非洲的表現最為強勁。”
朱尼亞克也指出，航空貨運已回到危機前的水平，這對全球經濟來說是一些急需的好消息。
但他表示，儘管有強烈的發貨需求,航空貨運因客機腹艙的不足而受到限制。
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