（檳城12日訊）GRAB電召車公司針對交通部對電召車的新政策，今日在該公司官網上發表文告說，交通部應先向該行業咨訊與商討，才對外公佈管制電召車的新政策，因為此政策影響了數十萬名的電召車司機。 收到新機制將啟動提醒 該公司大馬區總經理吳士湘說，目前該公司只收到交通部關於新機制將被啟動的提醒，但卻未收到正式操作指令。 “我們期待與交通部長陸兆福及其團隊進一步的公開對話，以釐清及確保這項新政策在執行和操作時，對司機造成最小的干擾。” 他呼籲所有的電召車司機，能在公司與政府進行合作與協商時，給予充分的合作，以制訂最佳的解決方案，減低新政策所帶來的影響。 他在文告中也指出，由於新政策會對司機的生活和福利帶來影響，該公司承諾會協助司機們度過此過渡期，並隨時了解最新進展。 “我們樂意與政府合作，檢討現有的法令以確保平衡和公平的政策，在改善合作夥伴生活同時提供更好及更安全的載送服務。” 另外，針對政府啟動管制電子召車新政策，本地電子召車司機對此褒貶不一，認為新政策可為乘客帶來安全保障，但希望政府可放寬條件，勿降低電召車的競爭力。 兼職電召車司機黃楷霖（29歲）說，從乘客與司機的角度來看，新政策可以保障雙方的安全，但此政策應與德士有別，因為電召車與德士所收取的費用和享有的福利都不同。 “政府這次是過於保守及保護德士司機，這將造成我們失去競爭力，相反的德業者將可繼續霸道和壟斷市場。” 他本身每天平均駕駛4小時，兼職司機的利潤小，一天至少要接6趟以上才可看到利潤。在但公司抽佣25%，及繳付政府的課程、保險及製照費等，會讓業者吃不消。 “政府應提供可競爭的環境，電召車是共享理念，德士司機長期壟斷市場造成服務欠佳，才導致人民選擇電召車。” 全職電召車司機尤澤峰（30歲）說，他從事電召車服務已一年多，新政策對全職司機影響較小，但對兼職司機會造成負擔，希望政府能放寬條件。 他每天駕駛約12小時，平均收入200令吉，若每年需要驗車又要考取公交車營運製造（PSV）及保險等，會造成兼職者無法負擔。 “我是全職司機，會遵循政府的政策，此策也有好處，就是電召車可與德士司機平起平坐，在同樣機制下享有公平權利，不必再擔心受到德士司機的干擾。” “買保險給顧客可保障顧客的安全，但顧客需上載身份證，就會造成外國遊客無法乘搭，導致顧客的減少。” 賀世敏：此舉等於“開倒車” 全職電召車司機賀世敏（44歲）說，交通部此舉等於是“開倒車”，若為國民著想，政府應提升德士司機的服務與競爭力，而不是削弱電召車的競爭力。 他說，這是個“雙方皆輸”的政策，電召車司機在駕駛過程必須達到許多“標準”包括接受率、取消率及顧客評價，若達不到則會被取消資格，司機服務都是戰戰兢兢的。 全職電召車司機黎世強（45歲）說，若政府強硬實施此措施，業者在無奈下只好遵循，除非不再從事此行業。 “早前每天駕駛約10個小時，一天平均收入可達150至200令吉，惟如今須駕駛超過15小時才有這樣的收入，收入還未扣除抽佣及車油。”
