（吉隆坡23日訊）政府與吉隆坡國際機場快鐵（ERL）公司簽署附加特許經營協議，延長ERL的機場快鐵（KLIA Express）和機場支線（KLIA Transit）經營權期限長達30年。
交通部長陸兆福指出，這項附加協議的簽署將減輕政府財務負擔，因為在附加協議下，ERL將落實市場驅動票價，而政府無需再為漲價或降價承擔任何賠償，這項條款即日起生效。
他今日見證雙方簽署附加協議後指出，根據原有協議，ERL制定了票價表，每五年調漲一次票價，若政府不批準漲價，則需向ERL支付賠償。
陸兆福說，政府和ERL是根據第一份協議在的條款，延長ERL的特許經營權長達30年，直至2059年。
他繼指，根據附加協議，從2029年開始，政府無需再將部分乘客服務費（PSC）支付ERL。
目前，每一名使用KLIA的乘客都得支付乘客服務費（PSC），即國內航班乘客支付11令吉，而使用KLIA第一終站和第二終站的國際航班乘客，則分別支付73和50令吉。
每一名國內航班乘客所支付的PSC當中，有1令吉將支付給ERL，而國際航班乘客則是5令吉。
陸兆福說，隨著政府無需再向ERL支付這筆錢，這意味著政府可將這筆錢用在其他方面。
他也說，根據附加協議，若ERL取得的盈利達到一定的門檻，政府將獲得30%的盈利共享。
“盡管如此，我們知道公共交通是很難達到盈利，但ERL已經營運了超過20年，我們希望在不久的將來，能夠達到這個目標。”
ERL首席執行員諾瑪指出，一旦股東的內部回報率超過10%，ERL和政府之間將按70：30的比例共享盈利。
詢及票價會上漲還是下降時，陸兆福指出，ERL將決定如何制定票價，而有關機制將會是動態定價。
“據我所知，他們目前無意漲價，但我鼓勵他們使用新的方案，例如向日常乘客推出月票，在KLIA，每天都都一群乘客使用這項服務，例如第一終站和第二終站的員工、機組人員以及在機場生態系統中工作的人。”
他說，ERL可以通過推出具有吸引力的月票票價，讓他們選擇搭乘機場快鐵到KLIA。
陸兆福相信，隨著附加協議的簽訂，ERL也將進行再投資，將資金投入在維修、列車、基礎設施、車站設施等方面，而政府也會進行監督，確保ERL提升機場快鐵和機場支線服務質量。
他指出，KLIA和機場快鐵是全球旅客對馬來西亞的第一印象，因此，ERL作為機場快鐵的營運商，見負責維護我國良好聲譽的責任。