巴生港口自由區舞弊案‧首波行動捉3人‧馮惠珠控3罪
（吉隆坡）涉及數十億令吉的巴生港口自由區（PKFZ）醜聞的稽查報告於今年5月28日曝光後，警方及反貪污委員會於今日（週四，12月10日）終於展開逮捕行動，並於週四下午提控3位涉案者；這包括前巴生港務局總經理拿汀巴杜卡馮惠珠、繪測師陳森永以及PKFZ主要承包商Kuala Dimensi私人有限公司（KDSB）的首席營運員史提芬阿末（Stephen Abok）。
他們3人總共面對31項刑事詐騙及失信罪名，其中陳森永面對26項、馮惠珠3項及史提芬2項。
31面控31詐騙失信罪
法官是拿督阿妮達，主控官是來自布城總檢察署的馬諾古魯、祖基菲阿末以及哈斯里；馮惠珠的代表律師是黃益源、史提芬擁有以陳福泉為首的4人律師團及陳森永的律師是喬治巴基斯。
馮惠珠是於週四下午1時55分身穿藍色襯衫出庭。
全國總警長丹斯里慕山哈山週六證實，警方已逮捕馮惠珠、史提芬阿末和陳森永，並會在同一天下午於巴生地方法庭提控他們。此外，全國總檢察長丹斯里阿都干尼將發表文告作出聲明。
據瞭解，這是警方及反貪會聯手展開的第一項系列逮捕行動，接下來預料還會有進一步的逮捕。
消息說，經過數個月的調查，警方終於掌握充足的證據，由武吉安曼商業罪案調查組前往這3位涉案者在八打靈再也及吉隆坡的住所展開逮捕行動。
今年11月，國會公共賬目委員會建議警方及反貪會，針對PKFZ醜聞而調查馮惠珠和前交通部長丹斯里陳廣才。
當時，委員會確定陳廣才發出的3封“保證信”觸犯財政部指南，犯下了失信罪，而促請政府調查陳廣才和馮惠珠失信。
KDSB是Wijaya Baru Holding有限公司的獨資子公司。據瞭解，史提芬阿末是沙巴人，亦是Wijaya Baru Holding有限公司的集團首席營運員，以及Wijaya Baru Global有限公司的執行董事。在加入Wijaya Baru之前，他在馬來亞銀行工作，曾出任這間銀行商業經理（沙巴與納閩區）。
公賬會建議查陳馮失信
今年11月4日，國會公共賬目委員會公佈調查報告，建議反貪污委員會及警方馬上援引刑事失信罪名，調查前交通部長陳廣才及馮惠珠。
報告說，陳廣才和馮惠珠在未獲得財政部的批准下，分別發出3封“支持信”及“同意書”，違反1957年財政程序法令第14（1）條文。報告也指兩人觸犯《刑事法典》第409及409B條文（刑事失信罪）。
此外，報告建議有關方面援引法律對付馮惠珠及前交通部秘書長，理由是兩人沒有遵守財政部的指示，亦沒有獲得政府的批准，就選擇Kuala Dime nsi私人有限公司（KDSB）為總承包商，並私自與KDSB達成多項協議。KDSB的大股東是國陣後座議員俱樂部主席兼民都魯區國會議員張慶信。
報告也說，馮惠珠在簽署PKFZ土地買賣合約，同意支付每年7.5%利率之前，並沒有獲得政府的批准。
馮數決策推卸給陳廣才
馮惠珠出席國會公共賬目委員會的聽證會時，不但把多項決策推卸給陳廣才，還聲稱當時的首相敦馬哈迪也知道這事。
她說，巴生港務局是根據傑巴阿里國際諮詢公司的勸告，而決定一次過發展巴生港口自由區，在這事件上，KDSB並沒有做出任何干預。
稱沒有KDSB獻議文件
在PKFZ醜聞曝光期間，馮惠珠擔任巴生港務局總經理兼PKFZ主席。她在供證時公開一封誌期2003年11月8日，由傑巴阿里國際營運董事Chuck Heath寫給時任交通部長陳廣才的信件副本。有關信件的內容是有關要求第一期和第二期發展計劃同時進行，以便可以減低發展成本。
她稱，她不曾擁有KDSB的獻議文件，但根據林良實於當年6月2日給首相的信件提及，KDSB獻議3億5000萬至4億令吉打造工程計劃，這項獻議當初被視為是“雙贏”的合作計劃。
詢及KDSB是否未曾提呈完整的計劃書，包括涉及10億令吉的發展計劃沒有完整計劃書，她說：“我想不起，我忘了當時的情況。”
她稱，她曾接獲政府首席秘書（副本致交通部長陳廣才）的信件，要求調查3封從港務局發出的支持信。她說，她對3封支持信毫不知情，直到接獲政府首席秘書的來信，也未涉及所謂的3封支持信。
她也說，她不曾接獲財政部秘書長的信件，即通過港務局發售債券支持PKFZ發展計劃。
李華民報案指5方串謀索14億
巴生港務局主席拿督李華民今年8月26日向反貪污委員會總部報案，指有5方在巴生港口自由區高達14億令吉的索款中有串謀的嫌疑，包括KDSB主席兼首席執行員拿督斯里張慶信。
不過，李華民當時強調，巴生港務局只是針對KDSB，並非針對張慶信和KDSB副首席執行員拿督法依查個人，但這起案一旦被帶上法庭，兩人將無可避免成為答辯人。
李華民說，這5方有串謀嫌疑的單位分別是：
1）巴生港口自由區計劃總承包商Kuala Dimensi有限公司和其董事、員工和代理；
2）巴生港務局前總經理拿汀巴杜卡馮惠珠；
3）KDSB主席兼首席執行員拿督斯里張慶信；
4）計劃發展顧問BTA繪測公司；
5）工程顧問陳森永（Bernard Tan Seng Swee，人名譯音）。
他稱，他有強力的理由相信上述5方在巴生港口自由區索款中串謀。他說，港務局要求反貪委會調查馮惠珠，以及她與KDSB、張慶信及陳森永之間的關係。
他之前在巴生警局報案時所提到的索款是6億5700萬令吉，但另外增加7億2000萬令吉，總數已達到大約14億令吉。
他指出，港務局認為買賣合約中高達7億2000萬令吉的利息不應該征收，因為土地的購買價是根據每方尺25令吉的特價計算，即包括延遲付款計劃的利息在內。
在這之前，李華民於8月11日針對巴生港口自由區（PKFZ）6個領域出現弊端，到巴生警區投報Kuala Dimensi有限公司和BTA Architect兩造。
| 你知道嗎？ 自由區涉46億元弊案 占地1000英畝的巴生港口自由區，原有概念是擁有完善設備，促進港口貿易和出口成品業的發展，但隨著行動黨在2007年6月揭發計劃超支後，巴生港口自由區就不斷陷入一連串的醜聞中。 交通部長拿督斯里翁詩傑在去年上任後，宣佈會調查當時被指高達46億令吉弊案的真相，並委任國際會計公司普華永道負責調查巴生港口自由區賬目。稽查報告經過多番爭議和波折後，在今年5月28日公佈。 報告揭露，由於港務局向財政部貸款高達46億3200萬令吉，附加費用是25億600萬令吉，使自由區總發展費用增加至74億5300萬令吉，如果無法準時攤還利息給財政部，整個計劃費用可能增至124億5300萬令吉。 由於報告點名計劃主要承包商Kuala Dimensi公司首席執行員拿督斯里張慶信等數人涉及利益衝突，港務局隨後將報告交由反貪污委員會調查。 點名前部長觸犯指南 此外，國會公共賬目委員會也在今年6月召開聽證會，傳召相關人士出席協助調查，包括兩位前交通部長敦林良實和丹斯里陳廣才。報告在今年11月4日出爐，直接點名陳廣才發出3封“保證信”觸犯財政部指南，並建議政府調查陳廣才和巴生港務局前總經理馮惠珠是否涉及失信。 雖然政府已凍結Kuala Dimensi公司戶頭，這起爆發逾兩年的醜聞一直沒有人被扣留，直到12月10日，警方才採取行動逮捕5人，包括。 |
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