希盟政權的第一個內閣一旦改組，莫哈末禮端即使遭首相敦馬哈迪除名，這個“無厘頭”企業發展部長也將掙得“我國飛行車之父”的稱號，哪怕是名不副實，尤其極具貶意。 若禮端未能在其晉入倒計時的任期內，如願地“飛”起來，在大馬的上空翱翔，不知是否乃他此生的最大憾事之一。 當禮端高調在下議院“昭告”全國，他預定於本月21日在梳邦再也的吉隆坡大學校區航空技術學院，親自試飛大馬第一架“億航216”（UAS E-Hang 216）飛行車後，大多數國人想必會半信半疑，甚至預感他屆時可能“飛”不起。 果然不出所料，真的“飛”不起，但並非有關安排臨時變卦，更不是“飛行車”出現故障，原因在於未獲民航管理局批准而被迫喊停。 結果是“試飛”改作參觀飛行車，禮端當天應邀前往本地企業East Cap公司，閉門一睹“飛行車”的丰采；或因不甘未能“飛起來”，禮端怒斥官僚主義程序阻礙了“創新和企業家精神生態系統”，害到飛行車試飛計劃觸礁。 飛行車疑是超級無人機 禮端一再聲明飛行車是一項私人計劃，沒有動用公款或影響政府的財務，而一旦蒙受虧損，政府也無須承擔任何的損失；或因他一直興致絲毫不減，“不務正業”地積極參予推動有關項目，致使不少人誤解此乃政府計劃，且認為企業發展部在過去一年多只推行一項飛行車計劃。 根據報導，禮端由始至終不曾把飛行車計劃帶上內閣討論，更遑論獲得內閣通過及批准，而一些部長也不認同有關計劃。 據了解，禮端獲告知有關飛行車計劃招來負面回響後卻毫不在意，仍堅持已見，他表示本身和企業發展部不會就民眾對飛行車計劃的質疑而作出過度和激烈的反應。 飛行車計劃浮現越來越多疑團，禮端之前曾指出有關計劃由本地公司主導及100%出資，如今他卻透露，目前參予研發、生產或進出口飛行車的公司共有4家，包括來自中國、日本和英國。 尤其引起爭議的是，禮端所欲試飛的飛行車一度被揭發是中國製造的“超級無人機”，交通部長陸兆福也證實是“無人機”，但禮端竟輕描淡寫地回應，其實名稱並不重要，只是看人民是否可以接受。 “在日本是稱為飛行車、新加坡和迪拜稱飛行德士，德國則稱立式起飛機，其他不同的國家也有各種不同的稱呼。” 即使是無人機，East Cap公司也承認目前大馬沒有條件允許無人機飛行和載客，“超級無人機”也不是作為私人用途或交通工具，而是為有關當局在旅遊、緊急救援、醫療及種植領域提供服務和進行邊境監控。 禮端仍堅稱是飛行車，而不是不能載人而只在地面遙控的無人機；他之前誇稱飛行車從吉隆坡“飛”到檳城只需一小時，早已被揶揄“自說自爽”。 話又說回來，敦馬曾意有所指地不看好飛行車的前景，他指出，政府至今為止還未制訂相關的法令和安全條規，以落實飛行車計劃，況且也並非每個人都有能力駕駛和購買飛行車。 他認為，即使歐洲和美國也製造飛行車，但使用時卻是另外一回事，所以“飛行車有朝一日是我們會駕駛的車，而在今時今日仍難普及”。 國會公共賬目委員會副主席黃家和認為，從部長去年末至今年初首次宣佈飛行車計劃，直到如今被民航局禁飛，只能用兩個字來形容：羞恥！ 他說，“若要我再加上另外的兩個字，也是：羞恥! ” 禮端這番搞低級表演出糗，可說是咎由自取，但也使其內閣同僚蒙羞，希盟政權的形象或多或少打折。 （光明日報／評論．作者：劉漢良）
