陸兆福：先照會獅城 柔新捷運方案月杪宣佈

政府支持捷運計劃

“不過目前階段，我無法公開柔新捷運系統計劃進一步的詳情，有關計劃實施方案需要等待內閣決定。”

早前，大馬及新加坡兩國同意，柔新捷運系統（RTS）計劃在無需任何附加費用之下，再度展延一個月至10月31日才做出定奪。

我國交通部長陸兆福及新加坡基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠，於今年5月21日簽署一項附加協議（Supplementary Agreement），將柔新捷運系統項目從今年4月1日展延至9月30日。

確保PTP擴充計劃速推行

柔政府聯邦須良好合作

陸兆福指出，聯邦政府與柔佛州政府必須要有良好的協調及合作，以確保振林山丹絨柏樂巴斯港口（PTP）的擴充計劃能有效及迅速的推行。

他表示，聯邦政府全力支持該港口提出的擴充計劃，以便將產能從目前的1250萬標準箱（TEU）單位，增加至2030年的3000萬標準箱。

“目前存在一些課題，包括土地申請和港口運作的技術問題需要與柔州政府配合，所以我今日稍後時間會與柔佛州務大臣薩魯丁會面，針對丹絨柏樂巴斯港口擴充計劃進行磋商。”

他指出，丹絨柏樂巴斯港口在數年前就提出這項擴充計劃，而如今政府認為有必要加快這項計劃，以應付未來10年至20年的增長需求。

“柏樂巴斯港口擴充計劃預計在5年至10年內分階段進行，擴充費用將由該港口經營者承擔。”

他表示，柏樂巴斯港口作為我國主要港口之一，對我國海事領域發展扮演策略性角色，因此有關擴充計劃為一項必須盡快落實的策略性計劃。

他披露，柏樂巴斯港口目前的集裝箱港口吞吐量達到900萬標準箱（TEU），按照每年8%至9%的增長速度，預計在3、4年便達到1250萬標準箱的瓶頸，因此該港口現在就必須開始，分階段進行擴充。

他說，大馬必須善用自己的土地和港口優勢以促進經濟發展，若我國擁有巨大的港口及更大的產能，將能發展成為區域物流中心，夠吸引更多投資者的到來。

另外，他說，交通部在致力在陸路交通系統推行無現金交易，以提高經營者的運作效率及消費者的便利性。

“目前我國僅有8%的人民在使用無現金交易系統，這個領域的發展潛能巨大，而公共交通領域將是推廣無現金交易最容易的途徑，例如在巴生谷地區，公眾乘搭捷運、輕快鐵和電動火車時已使用無現金交易，未來可擴大至公共巴士。”

此外，陸兆福也在儀式上見證柔佛港口跟大馬高科技工業政府集團（MIGHT）與國家能源服務私人有限公司（TNBES）簽署的一項合作備忘錄,以便在港口展開可持續能源計劃。

出席者包括柔佛港務局主席羅斯南和總經理拉吉夫、柔州公共工程、交通及基本設施委員會主席莫哈末索裡翰、交通部副秘書長拿督嘉納、大馬高科技工業政府集團主席兼首席執行員拿督莫哈末尤索夫及國家能源服務私人有限公司董事經理阿末嘉化。