定奪收購大道 週三料明朗化

“有很多需要釐清的事情，包括大道的維修合約，這是一項有利可圖的生意，以及誰來支付這些維修費用。”

報導指出，內閣主要將探討兩項獻議書，其中一個是馬駒控股（Maju Holding）提出收購南北大道公司的獻議，以取代目前的主要股東，即國庫控股和僱員公積金局。

馬駒控股獻議延長即將在2038年屆滿的南北大道特許經營合約，並提出4個方案，分別是降低25%過路費，延長大道特許經營權10年；降低30%過路費，延長大道特許經營權延長15年；降低33%過路費，延長大道特許經營權20年，以及降低35%過路費，延長大道特許經營權30年至2068年。

此獻議將取決於政府能否在特許經營合約的延長期內，維持對南北大道債務結構的擔保。

報導指出，這是馬駒控股集團主席丹斯里阿布沙希與Ev​​ercore亞洲的修訂計劃。後者調整了其較早前要接管南北大道的獻議，該獻議曾在2017年9月提呈予國陣政府，但是沒有獲得支持。

目前，南北大道公司擁有國內5條大道的特許經營權，包括全長772公里的南北大道、南北大道中環線、馬新第2通道、北海-居林大道以及檳威大橋；所有大道的特許經營權將在2038年12月結束。

報導指出，儘管馬俱控股的獻議有可取之處，但是也有人質疑阿布沙希的能力，因為阿布沙希與錦記鋼鐵（Kinsteel Bhd）創辦人丹斯里方天興的公司，柏華嘉控股（PERWAJA ）已面對問題。

無論如何，柏華嘉控股除牌後，阿布沙希並沒有出售任何股份。他在2013年卸下柏華嘉控股主席職位，該集團也在同年被列入PN17公司。

工程部長巴魯比安上週指出，馬駒控股收購南北大道的獻議書，獻議答复降低過路費，深具吸引力。

第二個獻議則是財政部長機構以62億令吉收購金務大（Gamuda Bhd）旗下的4條收費大道的特許經營權，即白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、沙亞南大道（KESAS）及精明隧道（SMART）；金務大在4條大道股權分別為43.6％、51.8％、70％及50％。

財政部長林冠英較早期說，政府以62億令吉收購上述大道後，政府和納稅人不需要在凍結大道收費後賠償給相關特許公司，可省下53億令吉。獻購這4條大道的62億令吉分別是白蒲大道24億7000萬令吉、西部疏散大道19億8000萬令吉、沙亞南大道13億7700 萬令吉及精明隧道3億6900令吉。

他也提出以擁堵費取代現有收費站的過路費。

財長機構與金務大日前將收購4條大道的協議截止日期展從8月30日延至10月31日，以尋求股東的同意。

報導指出，這項獻議存在數項問題，包括為什麼政府要收購這些大道的特許經營權，承擔更多債務，只為了降低過路費。

另外，新海峽時報較早期引述不具名消息的報導指出，政府收到一項以430億令吉收購15條大道的獻議。

報導指出，政府將以308億令吉收購南北大道公司擁有的高速大道、以31億令吉收購Prolintas大道公司所擁有的高速大道、以56億令吉收購金務大旗下4條大道特許經營權，以及27億令吉收購IJM Corp Bhd擁有的大道。