財長：降低大型工程造費政府總債務下降3.9%

2019-06-02

（布城2日讯）财政部长林冠英说，虽然政府直接债务上升，但因为成功合理化降低各超大型工程及公私营伙伴计划的超高造价与费用，政府的总债务与负资产相反却成功下降3.9%，从2017年占国内生产总值（GDP）的79.3%，下降至2018年的占75.4%。

他于今日发文告说，斋戒月是国人洁净与洗涤的节日，联邦政府将继续持之以恒将这个精神沿用在国家的管理之上，同时也做出了一些成绩，其中之一就是政府有能力控制及减少整体债务及负资产。

他说，虽然政府直接债务上升，但因为成功合理化降低各超大型工程及公私营伙伴计划的超高造价与费用，就如债管署所公布，政府的总债务与负资产得以成功下降3.9%。

他指出，若不是联邦政府成功合理化降低东铁、捷运2，轻快铁3及其他超大型计划的造价与费用，联邦政府的债务及负资产将会上升得更高。

他以轻快铁3计划为例说，政府透过借贷并大部分由政府担保的轻快铁3成功获得减少47%或150亿200万令吉的造价费用。

“捷运2工程节省了88亿令吉，还有就是总计超过139亿令吉的国内各地121项小型基础建设计划，也成功节省了8亿0600万令吉。当然，东铁计划从原本的655亿令吉造价降低至440亿令吉，成功节省215亿令吉。”

林冠英说，政府另一项节省则是取消苏利亚战略能源资源有限公司（SSER）的两项天然气管计划，这项计划在只兴建13%工程进度下，竟然缴交了94亿令吉总工程费的88%。而且，所谓的13%工程进度根本无法鉴定建竣于何处。

“前朝政府至今仍然无法解释为何可以批准对政府及马来西亚人民不公平的合约，相反的却过度图利承包商。”

填补前朝财政年赤字

针对政府直接债务增加1.1%，从2017年的50.1%增加至2018年的51.2%，林冠英指出，政府直接债务增加的原因是因为前朝政府时期针对一整个财政年赤字的资金填补。

他说，政府作为担保人承担的债务增加了1.8%，从2017年占GDP的7.4%增至2018年的占9.2%。

“政府作为担保人的债务增加，是因为必须持续偿还现有的基础建设工程的债务与费用所导致，这些工程包括前朝推行的捷运、泛婆罗洲大道及东铁计划。”

此外，他说，前朝公私营计划PPP所背负的租赁费及如一个马来西亚发展公司（1MDB）所背负的负资产，则成功从2017年占GDP的21.8%降低至2018年的占15.0%，减少了6.8%。政府也是从这项债务组合中着手，成功在1年内降低或减少了政府的总债务与负资产。

他强调，政府将持续致力降低国家总债务与负资产，而不是政府直接债务而已。政府如今刚成立的债务管理署就是致力要重整国家财政，在不伤害国家经济增长之下，减缓政府直接债务的增长。

直接債務是總債務一部分

政府直接债务只是国家政府总债务与负资产组合的其中一部分；另外还有政府作为担保，并因此必须承担的债务；还有则是多项公私营伙伴计划PPP的租赁费用及其他长期负资产。

债务表清楚显示，尽管政府直接债务及政府担保债务虽然增加，但整体债务却下降了。