MRL：沒交出擁有權 與中聯營東鐵不威脅國安

聲明說，與中交聯營並不是將東鐵的擁有權交予中方。

該公司針對前首相首相拿督斯里納吉的言論作出回應時指出，聯營公司不會對國家安全構成威脅，因為這家公司將由馬來西亞管理。

聲明說，董事會與首席執行員將由MRL自行決定及委任。

聲明指出：“聯營不涉及以任何方式與形式，把東鐵的擁有權轉讓給中交。這純粹是共享管理、運營與維護（MOM）成本，以及中交與MRL之間的技術與專家知識的交流。”

聲明說，馬來西亞政府將通過MRL以100%持有東鐵資產。

納吉此前在臉書貼文中，質疑MRL與中交的聯營方式，將會威脅國家安全。

另一方面，MRL也表示，有關計劃的建設成本得以降低，是因為更改路線避免了橫跨帝帝皇沙長達18公里隧道，以及車站數量減少。

“東鐵計劃原有的第一階段及第二階段建設，包括雙軌道的成本為655億令吉，當中涵蓋了橫跨薪皇沙區的100億令吉隧道（雲頂隧道）。

“如果我們免除了雲頂隧道，成本將是555億令吉。”

聲明說，原本有24個站的東鐵計劃，在新路線下減少至20個站。

此外，MRL也指出，根據南部路線，從哥打峇魯到吉隆坡只需4個小時，而不是5或6個小時。

聲明補充，根據新的南部路線下，哥打峇魯到布城中環終站的距離為550公里，沿途共有17個車站，而根據原先的計劃，哥打峇魯至鵝嘜全長525公里，有18個站。

“以每小時160公里速度行駛，增加的25公里只增添了少過10分鐘的路程，由於減少了一個站，因此所需時間會再減少。

“布城中環終站目前擁有3條列車路線，包括捷運2（MRT2）、機場快鐵（ERL）及電動火車服務（Komuter & ETS），乘客可以選擇前往吉隆坡、吉隆坡國際機場或南部，比鵝麥交通綜合終站更多樣化。”