MALAYSIA 1逾111萬標出 系列車牌進賬1316萬

（布城24日訊）MALAYSIA 1車牌創下新紀錄，由Aldi國際私人有限公司以111萬1111令吉成功標得。在這之前，陸路交通局獲得標價最高的是V1車牌，標價98萬9000令吉。

交通部長陸兆福今日在新聞發布會上說，MALAYSIA 系列特別車牌最高價的首10個車牌總標價是362萬2610令吉，這系列車牌為國庫增加1316萬7971萬令吉的收入。

8055超搶手

最熱門的3組車牌號碼是MALAYSIA 8055 、MALAYSIA 100 和 MALAYSIA 1957 ，分別有49人、31人和29人競標。

陸兆福說，MALAYSIA 8055 因為看起來像 MALAYSIA BOSS ，因此才這樣多人競標，得標者以8萬1888令吉標得。

“MALAYSIA 2020”和“MALAYSIA 2030”則保留給首相的官車，沒有開放競標。

“首相敦馬哈迪將會坐‘MALAYSIA 2020’出席國慶日慶典。”

陸兆福說，他個人以1509令吉第一個競標“MALAYSIA 509”，但是標價最低，最後競標者以2萬令吉獲得。“這證明希盟政府透明，部長也要競標，但是我標不到。”

華裔競得MALAYSIA 4444

陸兆福說，MALAYSIA 4444 的號碼也以1萬1888令吉標得，是被一名姓蔡的華裔競得。

MALAYSIA 444 的標價則是2萬5000令吉、MALAYSIA 44 標價5萬令吉、MALAYSIA 4標價16萬令吉。 

他說，交通局目前獲利最高的特別車牌是V系列（2248萬令吉）和F系列（1700萬令吉），因為是單一字母的車牌，所以受歡迎。

此外，Malaysia 8888投標價格也高達6萬令吉。

前朝外包特殊車牌虧逾億

陸兆福提及，前朝政府將特別車牌外包給非政府組織拍賣的作法，已造成政府損失超過1億令吉的收入。

他在記者會上聲稱，前朝政府曾批准超過30個系列特別車牌給非政府組織進行拍賣，以一個系列可獲500萬令吉收入計算，政府便損失了逾億令吉的收入。

他以“PATRIOT 1”車牌為例，儘管當時聲稱競標價突破100萬令吉，但最終卻以130萬令吉標出，猶如一個“移動的獨立式洋房”，但此車牌後來卻沒註冊。

他不諱言，特別車牌受到歡迎，車主可競標心儀車牌，政府又可增加收入，達致雙贏，所以未來將考慮每兩個月便推出一個特別號碼。

（吉隆坡23日訊）大馬國防衛隊基金局（LTAT）指出，隨著政府宣布自動執法系統（AES）將于9月1日開始由陸路交通局（JPJ）負責執法後，政府必須償還該基金會迄今為止在AES項目上花費的所有費用，以及前朝政府在2017年11月在收購AES時同意的每年12%回酬。

前國防衛隊基金局主席丹斯里莫哈末安華今日發表文告表示，倘若政府只償還國防衛隊基金局用於收購兩家公司——即ATES個Beta Tegap私人公司的資金，而未補償國防衛隊基金局對AES項目所支付的其他費用，對該基金局來說是非常不公平的。

莫哈末安華認為，政府接管AES的決定，也不符合雙方簽署的特許協議。

“前朝政府對AES項目的任何顛覆決定，不應影響國防衛隊基金局出於商業考慮的投資回報。”

投資AES助退伍軍人

他表示，國防衛隊基金局投資AES項目，是認為該計劃具有商業性，投資回報率高達兩位數；除了能夠幫助為國防衛隊退伍軍人創造就業機會外，也有助於減少馬來西亞道路上的意外和死亡事故。

陸兆福：5億5500萬接管AES

（布城24日訊）交通部長陸兆福說，政府會對收購兩家承包自動執法系統（AES）的公司可獲每年12%回酬的事宜與國防衛隊基金局（LTAT）討論後續事宜。

他表示，政府的立場是只會以5億5500萬令吉向國防衛隊基金局接管自動執法系統（AES）。

他是針對LTAT前主席莫哈末安華指收購兩家承包自動執法系統（AES）的公司可獲每年12%回酬的談話如是回應。

他聲稱，將會在較後公佈相關詳情。

“我認為，當年LTAT以5億5500萬令吉收購那兩家公司是一個糟糕的決定（bad decision），但是莫哈末安華當然可以說那是商業決定。無論如何，那須由LTAT的股東自行判斷。”

另一方面，陸兆福受詢時提及，有關隆新高鐵的決定將在較後公佈，至於政府會否考慮境內高鐵，目前還未討論。

（吉隆坡24日訊）全國愛國者協會（Patriot）對自動執法系統（AES）事件，提出4大疑問。

全國愛國者協會發文告，質疑政府相關公司國防衛隊基金局（LTAT）在支付5億5500萬令吉，以獲取AES兩家特許經營公司的資產前做了什麼調查？

文告說，這兩家特許經營公司的資產就僅有47部相機（總值5億5500萬令吉，或每部1180萬令吉），但這之前特許經營公司購買相機時，其實只耗資每部25萬令吉。

該協會也懷疑，如此多罰單沒繳交的情況下，依賴每張罰單16令吉款項，能收回巨額的資本支出？

全國愛國者協會也追問，LTAT到底支付5億5500萬令吉給誰？哪個公司？負責人？多少數額？等細節。

最後一道疑問則是，自LTAT 2015年收購AES開始，有多少退休老兵獲聘用？

質疑5.5億元支付給誰

根據LTAT前主席丹斯里莫哈末安華說法，2015年LTAT是在政府的邀請下接手兩家自2012年開始營業的公司，而該決定是經謹慎調查，預測能獲利潤及為退休老兵提供就業機會。

交通部長陸兆福早前披露，有關AES兩家特許經營公司傾斜合約的驚人消息，並指希盟政府決定終止前朝政府於2012年和兩家特許經營公司ATES和BETA TEGAP所簽署的合約，賠償5億550萬令吉給LTAT。

但全國愛國者協會認為，2012年所簽署的合約是“震驚”屬輕描淡寫的形容。而“愚蠢”一詞才是更適合。

文告強調，LTAT在原本的特許經營公司已賺取大筆利益時，卻以巨額資金買下是不明智的，除非是有其他意圖。

協會促請LTAT現在的董事會須立即發聲，或讓主導簽署的可恥失職者負責。同時也重申，應從2012年初簽署AES合約開始，及LTAT的加入展開全面調查。

文告表示，該協會無法對LTAT在為武裝部隊成員及退伍軍人的福利和工作機會方面，做了些什麼多做評論，這應由LTAT董事會成員自行詢問，並評估做得如何。