（檳城13日訊）第一泛島大道（Pan Island Link 1）擬在市政廳公園興建高架天橋，引起環保人士擔憂，檳州首席部長曹觀友說，市政廳公園是不可避免的途徑之路，為了減少破壞，相關公司設計了250米長及35米高的跨度橋（Span Bridge），並以2個支柱支撐前段和後端，以減少對環境造成的破壞。
詢及是否會對公園造成空氣污染問題，他表示該天橋有35米高，並設有隔音屏障，相信不會有太大的影響。
他今日召開記者會時說，該大道也會穿越敏感區升旗山，為了減低森林開發和環境破壞，將會從纜車軌道底下深20米處建造一條隧道貫穿其中。
他說，第一泛島大道大約有70%的路段（10.5公里）都是以隧道方式建造，雖然極具挑戰性，但相較於開發土地建造大道，相信可減低對環境所造成的傷害。
“該大道結構包含隧道、高架橋、大道及小部分的築堤。”
他說，根據檳島的地形，檳城中間屬於山地，平地都已經被開發及發展，因此大道有助於疏散喬治市繁忙的交通。
他說，在此計劃下，大約有200多個建築受影響，惟當中有60%是非法房屋。
SRS財團工程總監司徒偉龍說，升旗山屬於敏感區域，因此建造隧道可避免森林開發和土地侵蝕，雖然費用較昂貴，但可對環境的傷害減至最低。
不影響升旗山纜車
詢及是否會對纜車運作造成影響，他表示該隧道是從軌道底下20至40米貫穿而過，並不會對纜車造成影響。
他說，建造大道是為了後代著想，若此刻不進行舒緩交通的替代方案，檳城未來的交通問題會更加嚴重及阻塞。
與會者包括檳州行政議員再里爾、章瑛、孫意志、交通大藍圖特殊項目主任林峰成及地方政府首席助理秘書諾愛莎。
1小時車程縮至15分鐘
曹觀友說，這項計劃主要是希望能減緩州內交通阻塞的問題，目前檳島只依賴敦林蒼佑醫生大道來紓導市區至西南區的交通，以至於在繁忙時間面臨交通阻塞的問題。
“若不進行替代方案及措施，檳城交通情況將會進一步惡化。”
他說，這項計劃與州政府的願景一致，那就是希望達到60%私家車及40%公共交通的交通共享模式，惟兩者都需要擁有一個完善的交通及道路系統。
“這項大道一旦完成，將會成為疏散交通的策略性大道，特別是在交通繁忙的高峰期，將原本大約30分鐘至1小時車程減短至15分鐘。”
他強調，有關大道的所有計劃及程序一切都遵照法律及條規去進行，並不會因為目前希盟執政聯邦而有所偏袒。
他說，檳泛島大道從新關仔角開始，途徑西方路，然後經過檳島市政廳公園、升旗山、壟尾、湖內及新港一帶，然後再通過工業區旁直達峇都茅區的敦林蒼祐醫生大道。
他說，這項計劃的環境影響評估報告從7月11日至8月10日公開展示，希望公眾踴躍查閱報告並給予意見與反饋，截至目前已有約300名公眾上網瀏覽報告。
“在報告展示結束後，我們將會針對民眾的反饋和意見，給予答复。”
盼公眾查閱報告給意見
公眾可在10個展示地點查閱報告，地點分別是位於吉隆坡的國家圖書館、布城的環境局圖書館、檳州政府光大3樓行政樓、檳島市政廳、威省市政局、威北的檳州環境局、檳州圖書館、檳州發展機構、阿依淡警局和植物園辦公室。
此外，民眾也可上網瀏覽環評報告，網站為馬來西亞環境局（www.doe.gov.my）、檳州政府官方網站（www.penang.gov.my）、檳城交通大藍圖網站（www.pgmasterplan.penang.gov.my）及Wiranda私人有限公司網站（www.wirandamsdnbhd.com）。
待工程獲批才想融資
詢及該計劃的融資方案，曹觀友說，待該大道的工程獲得批准後，才會想融資的問題。
“如果填海融資不行，我們可能尋找其它方式，包括尋求聯邦政府負責該工程。”
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