電召車司機公會聯署 抵制加重負擔機制

她不滿的說，陸兆福只聽取陸路公共交通委員會（SPAD）的片面說詞，在沒考慮加重電召車司機負擔下就倉促落實此機制，是有欠妥善的。

“在全國大選前，我們還與首相敦馬哈迪、希盟領袖會唔，他們當時承諾會落實公平機制來善待電召車司機，讓我們的收入獲保障，但大選後就罔顧我們的利益。”  

聽取單方面說詞

◆問：交通部長之前是否曾與你們公會會唔，以商討這項新機制？

◆答：部長根本就不曾與我們開會數別說商討，他只聽取陸路公共交通委員會單方面說詞。

本公會與德士公會在大選前就已經與敦馬哈迪及希盟領袖會唔。當時本會曾把司機所面對的困境告訴了希盟領袖，我們也承諾全力支持希盟政府。

當時敦馬承諾會落實公平機制來善待全國的電召車司機，讓我們的收入獲保障，但大選後一切都變了調，現在還加重我們的負擔。

部長昨天在記者會上，也承認落實這項新機制時不曾與電召司機們或公會進行對話討論。

我覺得這機制會害慘電召車司機，我們選你是要你們改變國家而不是罔顧了我們的利益。我不明白為何部長在沒有深入研究下就倉促宣佈新機制，這機制只對電召車公司有利，對司機卻是一個負擔。

交長宣佈太倉促

◆問：交通部落實管制電子召車機制，會否對電召車司機帶來衝擊？ 

◆答：交通部長的這項宣佈是太倉促了，他根本沒研究業者所要承擔的成本，也沒考慮電召車司機的處境。本來公司只是抽取5%車資，但現在卻改為10%，此舉讓電召德士暴跳如雷，包括公會會員也堅絕反對此機制。

我們反對此機制是因為我們現在還要支付每年最高5000令吉商用車保險費，甚至還要承擔每年驗車費、公共交通准證費、每月汽車保養費、汽油，甚至還要負擔每月繳付汽車貸款。

這些費用加起來已超出我們的承擔能力，尤其兼職電召車司機更無法去承擔。

原本國內電召車公司只抽取舊人20%車資，新人則是25%，我們並不需要承擔這些額外的費用。我們私家車一年的汽車保險費最高是2000令吉，但現在商用車的保費是5000令吉，讓我們如何吃得消。

在這個機制下還要被電召車公司抽取20%佣金，我們的收入不但大減，額外費用也讓我們負擔不起。

如果交通部一意孤行，那我們寧可不駕駛了。那些兼職的司機還要貼上電召車標誌，試問有哪個兼職司機敢冒險被正業的公司發現。

駕電召車本來就是提供人民增加額外收入的副業，但現在卻變相讓我們增加負擔。

我們感到費解，部長本週一只聽取陸路公共交通委員會與數名德士業者單方面說詞，本週三就貿然宣佈了這項機制。

公會與國內各德士公會也將會在近期內，向交通部提呈抗議備忘錄，以及與司機們一起開記者會反對到底。

我們全國發動通過社交媒體發動聯署簽名運動，以便向交通部作出施壓。

或無法負擔下放棄

◆問：緊接下來，公會與全國電召司機會採取什麼行動以應對新機制？

◆答：請問沒有利益的行業，我們還能繼續干下去嗎？全國共有20萬名電召車司機，深信會有超過60%的司機，會在無法負擔下放棄此行業。

雖然部長說會給司機一年的寬限期，但我們相信不需一年，全國電召車司機就會大減。一個沒有保障的行業誰願意為它“做牛做馬”?

在新機制下，我們還要向公司委員會註冊，每年還要通過會計公司做賬繳付所得稅，這些額外費用的問題我們的部長知道嗎？

每月凈收入僅2千

◆問：請問在新機制度落實前，你們一個月所賺取的收入有多少？

◆答：我個人一個月收到的車資平均是5000到6000令吉，在扣除被公司抽取的20%佣金、繳付汽車貸款、每天耗油量70令吉，一個月的淨收入只有約2000令吉，每天還須駕駛300至400公里之間。我們另外還要支付過路費及汽車維修與保養費。目前我們在GRAB公司駕駛電召車已經有兩年多經驗。

不反對乘客須附身分證

◆問：在新機制下，所有電召車乘客都須為乘客上傳身份證或護照，這會否造成司機的不便？

◆答：此措施我們不反對，這對司機或乘客安全有保障，也可有效杜絕乘客提供假資料，威脅司機的安全。我們覺得這項措施是可行，也不會作出任何反對。