【F1】小漢獲澳洲站桿位沒用特殊引擎模式

2018-03-25

（墨爾本25日訊）F1世界冠軍漢密爾頓說0.887秒的提升讓他獲得新賽季澳洲站的桿位，但馬賽地並沒有任何特殊的引擎模式。

在第三節排位賽，維泰爾給漢密爾頓帶來很大的壓力，但是小漢在第二個飛馳圈再次刷新記錄跑出1分21秒164。這個成績領先第二的萊科能0.664秒。

有人懷疑這種優勢來自漢密爾頓最近談到的排位模式，但是小漢明確表示，他在第二節和第三節中採用的都是同樣的賽車模式，最後一圈中只是充分利用輪胎。

博塔斯：賽道濕滑致尾部失控

小漢說：“我在那一圈和之前的模式是一樣的，就是如何讓輪胎進入合適的工作溫度。我之前就跑得不錯。可能你會覺得對馬賽地來說這樣的成績很普通，但是我還是很緊張。我的心跳得很快，我對那一圈很滿意。那一圈很棒，我在努力追求完美。”

漢密爾頓說他很驚訝法拉利能在排位賽追得如此之緊，特別是維泰爾承認他在13號彎犯錯誤，這也導致他的成績落後。

另一方面，在排位賽第三階段，馬賽地車手博塔斯因為打滑賽車失控上牆遭遇嚴重撞車。賽後這位芬蘭車手表示濕滑的賽道影響他的發揮。當時車手們正在為第三節進行首個暖場圈，博塔斯在1號彎吃路肩有些太狠，導致在2號彎走得有些大，右後輪上了濕滑的草地，導致賽車失控，上牆遭遇嚴重撞車事故。

博塔斯賽後解釋說：“我在1號彎出彎的時候用路肩有些太狠。我走得有些太大，對於接下來發生的我感到有些吃驚。我認為賽道在經歷了下雨後，賽道還是有些潮濕。我的賽車尾部失控，我試圖挽救回來，但是這一切發生得太快，我無能為力。”

博塔斯在第三節未能做出有效成績，可能還要面臨更換變速箱後退5位發車的處罰。　　