廖中萊：儘管海底隧道延誤 CRCC在馬基建照走
（吉隆坡5日訊）交通部長拿督斯里廖中萊他上周出席在北京的亞太民航部長級會議時，先後獲得中國交通部長李小鵬和中國鐵建（CRCC）總公司的高層保證，中國鐵建在馬來西亞有份參與的基建工程，不會受到檳城海底隧道工程的嚴重延誤所影響。
他於今日出席“2018年中馬中小型企業合作對接會”開幕儀式後說，除了向中國鐵建高層了解事情來龍去脈與釐清疑慮，也就會否引發骨牌效應，進而影響中國鐵建目前所負責的多項隸屬交通部的基建工程進行探討。
“根據中國鐵建，它強調檳城海底隧道只是特別個案，不能也不應該用做衡量他們工作表現的標準。
依據合約進度與預算
“中國鐵建承諾，現有所獲頒的每一項工程，都會依據有關合約內列明的進度與預算完成。”
廖中萊指出，中國鐵建所個別簽署的文件只是“承諾確認書”，即一份附屬在特殊項目公司與檳城州政府簽署的“檳城海底隧道計劃初步合約”的附件，承諾一旦獲頒計劃中任何一部分的工程，中國鐵建將確保完成有關工作。
在記者會開始後，首相署部長兼馬華署理總會長拿督斯里魏家祥手持一份文件進入會場，打斷正在發言的廖中萊，與他到一旁研究文件內容。
廖中萊過後在記者會上，講述與中國鐵建高層會面的內容成果。
他透露，中國鐵建確認，他們不是標得檳城海底隧道及三條大道項目的特殊項目公司（SPV）股東（即不是組成有關聯營財團的成員），也不曾持有主導項目的Zenith集團或屬下子公司的股權。
沒直接與檳政府簽約
“中國鐵建在這個項目上，也沒有直接與檳城政府簽署任何合約。因此，中國鐵建對檳城州政府在沒有徵詢中國鐵建意見與授權下，把中國鐵建與特殊項目公司混為一談，感到不解。”
較後時，廖中萊發文告指出，中國鐵建在獲得特殊項目公司委任做此計劃的工程承包商後，被要求在初步合約內，以負責建設的承包商身份簽署。
“至今為止，中國鐵建正式獲得特殊項目公司就檳城海底隧道計劃，所頒布的初步合約分別是‘設計策劃、採購與建設總承包合約’（Engineering Procurement Construction, EPC)，以及價值2200萬美元的‘詳盡設計報告合約’，負責準備有關海底隧道及三條大道的完整設計報告。”
中日有興趣承建隆新高鐵
廖中萊說，雖然中國和日本都對隆新高鐵計劃表達興趣與支持，但隆新高鐵工程得標者還得等到6月29日競標截止日期後才會確定。
他表示，目前仍無法確定競標隆新高鐵的財團數目，包括是否有來自馬來西亞的財團。
“招標工作還在進行中，唯有等到截止日期後，才能知道有多少家財團有興趣競標隆新高鐵工程。”
銜接新加坡與吉隆坡的隆新高速鐵路系統，全長350公里的工程中有90%是在馬來西亞西海岸，另外15公里則在新加坡；一旦如期於2026年杪前投入運作，屆時隆返新只需90分鐘。
據瞭解，多國企業都對新高鐵工程表達興趣並計劃參與競標過程。
新加坡高鐵公司（SG HSR，簡稱新高鐵）及馬來西亞高鐵機構（MyHSR）已宣佈為隆新高鐵計劃的資產管理者（AssetsCo）進行招標，得標的資產管理公司將獲30年的特許經營權，負責隆新高鐵列車及鐵路設備的設計、建造、融資與維修等工作，鐵路設備包括軌道、電力、信號與電信系統。
馬來西亞和新加坡曾於去年7月和9月舉行兩場招標說明會，講解這項高速鐵路計劃的招標內容，首場說明會在新加坡舉行，吸引165家國內外企業的近400名代表參與；而在倫敦舉行的第二場活動，吸引超過110家國內外企業的200多名代表參加。
將到振林山宣佈候選人
馬華總會長拿督斯里廖中萊說，他將到振林山宣佈，來屆大選是否由馬華中委兼公共服務及投訴局主任張秀福上陣這個國會選區。
廖中萊也是交通部長；他於今日出席，2018年中馬中小型企業合作對接會”開幕儀式後召開的記者會上，對馬華振林山區會領袖和黨員，在上屆大選因讓出議席給巫統競選而無法上陣，卻依然在當地提供服務的精神與熱忱，給予高度肯定及贊賞。
他表示，隨著巫統宣佈歸還振林山國會議席給馬華，他將到振林山宣佈候選人。