【翱翔天際】交通部長本末倒置
最近一起在檳州柔府發生，涉及兩輛工廠巴士及8條人命的嚴重車禍，令到身為交通部長的廖中萊不得不作出回應。
而廖中萊的回應，則是重提過往已經被提出過數次，但最後都被政府束之高閣、棄置的一項車輛政策，即政府將強制報廢超齡的舊車，以免這些過於老舊的車子因為故障而導致事故發生，從而降低國內的車禍率，提高交通工具使用者的安全。
確實，涉及該起致命車禍的兩輛巴士，都是屬於有一定車齡的舊廠巴。另外，也正是因為其中一輛廠巴拋錨被迫停在高速公路的緊急車道，而後來的巴士因為沒有注意到該輛拋錨的巴士（或其他尚未得知的原因），才會發生這起奪走8條人命的致命追尾車禍。
但是，看到涉及車禍的是舊巴士，其中也有故障的因素在裡面，就倉促地將此事故作為要推出這一項牽連甚廣、殃及全民的汽車政策的藉口，合理嗎？
首先，就算這起致命車禍的肇因確實是廠巴老舊失靈所致（這一點尚待調查），又如何能夠簡單地一根筋認為必是老舊之錯呢？若保養得宜，二三十年的車子依然安全耐用的大有車在，更別說車禍的導因更多時候是駕駛者的態度所致了。
而且更重要的是，涉及車禍的巴士都是屬於商用車輛，而在我國現有的法律裡，早就已經有足夠的保障來防止失靈、疏於保養的車子上路危害公眾這樣的機制存在。根據1987年陸路交通法令規定，所有商用車輛，不管新舊，每半年都須到國家特許經營、指定的電腦驗車中心PUSPAKOM進行例常檢驗，以更新准證，否則不得上路。
這一每半年一次強制所有商用車輛進行第三方檢查的機制，難道還不能有效防止不適用的商用車輛上路嗎？已經有了這麼好的機制，但事故卻一再發生，而且都似乎與車輛適合上路與否有關，而身為交通部長的廖中萊不着眼於現有看似已完備的機制去找出問題所在，反而一根筋地要推出這一勞民傷財、牽連全民的強制報廢車機制，不正是有點本末倒置了嗎？
電腦驗車中心極度低效率
其實，最大的問題所在，是出於上述獨家壟斷的電腦驗車中心極度令人詬病的低效率，還有普遍上存在且人盡皆知的貪腐行為，令到許多根本就不符合規格的商用車輛上路，其中許多還是巨型的商用車輛如巴士和拖格羅里，才是真正令到此類事故一再發生的罪魁禍首。
猶記得2013年發生的那起震驚全國、奪走多達37條人命的雲頂巴士車禍慘劇，其事後的調查就顯示車禍原因在於剎車器失靈。當時，許多有識之士就已明確指出，如此事故的源頭必與沒有嚴格把關的電腦驗車中心有關。
這麼多年過去了，而且事情的癥結已經明白地擺在眼前，廖中萊不向明擺着的癥結開刀，卻反而異想天開的希望通過強制報廢機制來解決問題。老實說，除了驗車中心和強制報廢機制背後龐大的利益關係之外，還真想不到任何理由來合理化如此低能的建議。
除了本末倒置，真找不到其他更適合的形容詞了。
文/洪偉翔
（陳建業專欄“五光十色”暫停一期。）
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