【一言九鼎】別為普騰哭泣 馬哈迪

第一，中國的吉利公司只是收購了普騰的49.99%股權，不是51%，這意味着，我們還是保有控制權。馬哈迪說，“孩子沒了！”，並不完全恰當；不如說“孩子出嫁了！”為佳。

第二，馬哈迪感嘆“普騰國產車”之名不復在。

“國產車”之名要不要都不打緊，因為此車子至今還並非100%本地製造；再說，為了這個虛名，國家負擔沉重，國庫不知撥出了多少錢來支撐它。遠的不說，就在2016年6月，普騰才再接獲政府援助15億令吉。這是事實。

第三，馬來西亞僅有三千多萬人口，是個很小的市場，實在是無法自己擁有國產車的。當年，專家們都反對這個計劃，可是馬哈迪堅持，結果，國家受苦，人民受累。為了要讓國產車能與外國車競爭，市面上所有汽車都大漲價；跟鄰國相比，我們的車價是很高的。

再者，為了要賣國產車，我們提供優惠，鼓勵國人用車，結果導致交通大堵塞，吉隆坡市政府甚至計劃阻止汽車進城，減少泊車位。這麼矛盾的事也發生了！

恢復昔日輝煌應該不遠了

第四，馬哈迪不應再視普騰為他的孩子，因為馬哈迪已經不關心普騰的“死活”。他在2016年3月辭去了普騰主席職，他如同離家出走，不理普騰了。假使他還愛這個孩子，他就不應該溜掉不顧孩子，對嗎？

第五，超過30年來，普騰一直沒有真正賺錢，大部分時間是在虧損中掙扎，始終站不起來，需要國家扶持。它是國家長期的負累，也不曉得它要到什麼時候才能賺錢，也許永遠都不可能，因為它無法與其他汽車競爭，雖然第二國產車能。

總結的說，普騰是一盤吃本的生意，是一個先天不足的孩子，現在有人願意接手這門生意，看顧這個難養的孩子，我們沒有理由不高興反而傷心的。

第二財長佐哈利說得好，普騰仍是國產車；跟中國吉利汽車的合作，配合着中國的龐大市場，普騰的名聲會飄揚國際，普騰恢復昔日一度短暫的輝煌，應該不會遙遠了。

（光明日報／評論．作者：金鼎）