馬航近180種的津貼補助.財務問題的禍首？

然而，在馬航重組過程中，最讓他頭痛的就是員工濫用加班津貼。

“加班成本在某個程度上已經成了員工另一種形式的‘薪水’，有的員工申領的加班費，甚至還高過他們的底薪，這並非好的現象，除了說明公司必須承擔龐大的加班開銷，也凸顯航班經常延誤的問題。”

克里斯托慕勒聲稱，只有在航班延誤的情況下，員工才必須加班。

為了改善這種情況，新馬航在9月1日起，將落實“按時完成工作”的員工獎勵制度，無形中也可以激勵大家，減少班機延誤的問題。

克里斯托慕勒也說，新馬航將參考其他航空公司或專業公司，再根據大馬目前的生活水平，制定新的僱傭合約條款、薪金架構及升遷制度。

截至2013年12月，馬航的僱員成本是繼燃料成本後，第二大的支出。2013年的僱員成本總額為23億令吉，相較2012年的25億令吉微跌一些。

目前，馬航共有3779宗合約將重新進行招標，若承包商未能將招標價格降至符合市場要求，或將無法取得與馬航合作的機會。

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