兩岸三通一檳城風波 不曾出席對話會卻批評 林冠英斥檳消協主觀
（檳城21日訊）針對檳州消費人協會主席莫哈末依利斯公開反對“兩岸三通一個檳城”計劃，檳州首席部長林冠英週四發表一封公開信給對方。
他說，州政府自2011年起已主動公開接觸公眾，同時公開招標，直到今年該計劃才獲標。雖然他們歡迎公眾給意見，但批評者的回饋必須本著客觀分析與事實根據，而非主觀的炮轟與發表情緒性言論。
“檳州政府史無前例的在媒體見證下，主動透過對話會及公聽會接觸非政府組織及民眾。很遺憾的，您不曾出席任何一場對話會或會議。若您拒絕受邀，我們在此得先向您指出，為何您針對這些解決塞車計劃的批評只流於主觀的情緒性言論？”
林冠英重申，政府同意公共交通是載送民眾最有效方法，而不是讓交通工具移動。但是，檳州消協為何至今仍看不到州政府在這方面為160萬檳城人所付出的努力？
批評者須有事實根據
“即使州政府認為重新啟用電車會比較適合喬治市世遺城，我們還是決定接受聯邦政府2007年承諾的單軌火車，很遺憾的聯邦政府卻不顧公眾利益，玩弄政黨政治，頑固的拒絕他們之前興建單軌火車的承諾。”
因此，州政府想出一個框框之外的創意點子，每年耗資300萬令吉，提供民眾免費的古蹟區巴士服務，以及在詩布朗再也及浮羅山背提供停車轉乘計劃。民眾廣於接受後，州政府更進一步每年耗資1000萬令吉，要求檳城快捷通在尖峰時刻提供全檳免費巴士。
“但這項1000萬令吉的獻議，卻被聯邦政府毫無來由的拒絕。同樣的，檳島及威省市政局提議要自組巴士公司，還是被聯邦政府拒絕。這一路走來，根本看不到檳州消協支持州政府所作出的努力，也不曾看到檳消協質問聯邦政府為何不接受州政府付錢提供免費公共巴士服務。”
他認為，顯然聯邦政府故意要讓檳州堵死在車龍中，因為檳城是最宜居的城市，州內遊客已急劇增加。檳城大橋每日車流量已達8萬輛，假日更高達10萬8000輛。
“作為以民為本的政府，我們拒絕什麼都不做。我們別無選擇的必須建高速公路，以疏導壟尾、丹絨武雅及喬治市市區嚴重的交通阻塞。為疏散車流量及避免車輛通過第一及第二檳橋進出檳島帶來的瓶頸，在威北需要有第三通道。”
填海地段公開招標透明
針對檳消協指責州政府不應以丹絨檳榔110英畝填海地段，為這項63億令吉工程融資，帶出了當中嚴肅的問題，即為何檳消協沒嚴厲批評國陣前朝政府在1999年以每平方尺1令吉賤價出售有關填海地？
“我們再次重申，對這項工程獲標公司提出評估及建議的，是由州秘書及州財政司領導的委員會，首長並沒參與其中。有關的公開招標程序，是一項透明及具問責的過程。”
林冠英說，30年的大道特許經營權，只是發給海底隧道工程，其他3條在此計劃下的要道，將是免收費大道。海底隧道的這項特許經營權是非常獨特的，也是我國史上首個沒給予獲標公司交通流量保證的特許經營權。
“州政府發出特許經營權給海底隧道承建商，是因為我們不想因第三通道沒收費而與聯邦政府公開宣戰。因為若州政府沒就海底隧道徵收過路費，聯邦政府將能以州政府有意破壞第二檳橋過橋費的法律論述，停止海底隧道計劃。這也是為何州政府定下隧道收費率將與第二檳橋一樣。”
他反問，若檳消協反對州政府的30年海底隧道特許經營權，為何對特許經營權期限長達45年的第二檳橋卻默不作聲？
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