中国眼中的马斯克 冷热交织:又爱又恨
（北京15日综合电）美国总统特朗普访问中国，全球首富马斯克是随行的企业访团成员之一。身为在中国设厂的特斯拉老板，在中方眼中，马斯克富有远见，他既受中国喜爱，偶尔也被讨厌。
路透社报道，马斯克昨天出席中国政府为特朗普举行的欢迎仪式，在走出人民大会堂的途中，他回应媒体提问时表示，希望在中国成就“许多好事”。在等待大合照的空档，马斯克拿著手机原地转圈拍环景影像的照片，在中国社群疯传，用户称赞他对中国充满热情。
在昨晚的国宴，马斯克更是频频被中方外交官及工作人员要求合影或被拍照，连小米董事长雷军和即将卸任的苹果执行长库克都来合照。马斯克对于在中国经商的起伏绝对不陌生。他曾被指控处理客户投诉不力，遭中国监管机构和公众批评。
此外，SpaceX及星链卫星部门的市场主导地位，引起解放军不满。随著特斯拉与中国电动车对手之间的差距缩小，马斯克眼下面临失去声望和影响力的风险。
尽管特斯拉在技术和价格上受到中国本土电动车制造商的打击，但是这家公司与马斯克在中国仍具有影响力。布鲁金斯研究所中国科技研究员陈凯欣指出，部分原因是马斯克的利益与北京的利益一致。
他说：“当你审视北京的科技优先计划时，其中许多计划几乎与马斯克的计划完美契合。”这些领域包括电动车、自动驾驶汽车、人工智慧、人形机器人，以及脑机介面和卫星。陈凯欣表示，特斯拉的自动驾驶技术在中国仍被视为业界标准。
中国奇瑞汽车董事长尹同跃上月接受路透社采访时表示，公司从特斯拉和丰田汲取灵感。目前进军欧洲市场的奇瑞，目标是结合特斯拉对创新的关注，以及丰田对品质的执著。
特斯拉2018年成为第一家获准在中国设立汽车制造业务，且毋需当地合作伙伴的外国汽车公司。
根据产业组织“中国乘用车市场信息联席会”的数据，特斯拉去年在中国销售约62.6万辆车，成为中国电动车和油电车销量第5大的汽车制造商。
根据特斯拉数据，中国去年占公司收入约五分之一。
资深汽车分析师菲利普穆尼奥斯表示，特斯拉专注于“电池性能和软体”来设计汽车，”绝对是许多中国汽车制造商最大的灵感来源之一.”
他表示，疫情期间，当传统汽车制造商还在应对封锁和半导体短缺时，中国企业潜心研究特斯拉的汽车，并开发出自己的版本。
然而，中国军方和外交官抨击马斯克商业帝国的其他部分。他的太空探索公司（SpaceX）在低地球轨道卫星领域近乎垄断，提供更便宜且更可靠的通讯，在俄乌战争中的重要性令北京有所警觉，并促使中国建立国内替代方案。
由中共解放军运作的一所工程大学研究人员，在2022年9月共同撰写的一篇文章中这样写道：“‘星链’卫星在这次俄乌冲突中的优异表现，无疑将促使美国和西方国家在亚洲可能发生的敌对行动中广泛使用‘星链’。”
虽然马斯克的平台X在中国被禁用，但是他在中国微博拥有230万名粉丝，并在过去的一些行程中被当地社群媒体赞誉为“先驱者”、“马哥”和“全球偶像”，就连他的母亲在中国也成了名人。
路透社今年3月曾报道，马斯克随特朗普访问中国，也是他寻求向中国供应商购买价值29亿美元（114.44亿令吉）的太阳能板制造设备。随著中国考虑对美国限制出口最先进技术，这项采购现在可能会变得复杂。
特斯拉也在寻求中国监管机构批准，从而扩大自动辅助驾驶（FSD）系统的采用。
马斯克在中国一直小心周旋，因为这个全球最大的汽车市场及其庞大的供应链，对于支持他横跨电动车、太阳能和太空计划的广泛商业帝国至关重要。
2021年，特斯拉因未能及时处理客户投诉而被迫向中国消费者道歉。此前，一名不满的客户爬上上海车展的一辆特斯拉车顶，抗议特斯拉对刹车失灵投诉的处理方式。这一刻在中国社媒上疯传，并引发官媒批评。
2021年，特斯拉被禁止进入中国军事用地，因为北京当局对车辆安装摄影机存有安全疑虑。这项禁令直到马斯克于2024年访问中国，且汽车工业协会认可其数据合规后才解除。
长期来看，马斯克在中国受欢迎程度的最大威胁，可能来自本土汽车工业的持续崛起。
微博上热门电动车部落格Supercharged创办人常岩表示：“随著中国企业追赶、甚至超越马斯克的科技帝国，他在中国的地位可能会开始黯淡。他很可能仍会因个人成就，成为中国科技界的偶像。”