中东战火推高成本运费 中国钢铁出口料减1000万吨

中东战事冲击供应链 专家：中国钢铁出口将减少1000万吨

（北京19日综合电）中东战事持续，推动原物料价格与海运费用同步上涨，对中国钢铁产业链造成明显冲击。业内人士指出，钢铁业正面临成本上升、出口受阻与碳排规范加严等多重挑战，经营环境趋于紧绷。预计2026年中国钢材出口将减少约1000万吨。

据中国钢铁工业协会副会长兼秘书长姜维近日在行业会议上介绍，受战争影响，巴西至中国海运费较战前上涨39%，澳洲至中国上涨35%。原油价格走高推升焦煤价格，焦煤期货一度较战前上涨17%；铁矿石价格亦上涨约10%，维持在每吨100美元以上。

姜维表示，战争一方面推高钢铁原燃料成本，另一方面，中东作为重要出口市场，其需求与贸易也受到冲击，钢材出口面临明显压力。此外，澳洲皮尔布拉矿区柴油管道中断，影响矿山开采与运输，进一步助推矿价上涨。

世界钢动态执行长恩格林指出，中东战局不仅推高原料价格，也改变了钢材出口流向。原本销往海湾地区的钢材转向非洲与拉美，导致海湾地区供应偏紧，全球市场出现过剩。

中东是中国钢材出口的重要市场。2021年至2025年，中国对波斯湾七国钢材出口持续增长，2025年已超过1300万吨，较2021年增加2.2倍。然而，2025年全年钢材出口量虽达1.19亿吨创新高，出口均价却同比下降8.2%至每吨694美元。

姜维指出，2026年第一季度，受贸易壁垒影响，钢材出口量同比已下降9.9%。业内人士预计，全年出口量将减少约1000万吨，主要受出口许可制度及反倾销案件增加影响。

除成本与市场变化外，碳排规范正成为新的出口压力来源。2026年起，欧盟碳边境调整机制正式实施并扩及钢铝产品，企业须承担合规与碳成本。随着免费配额逐步取消，出口压力将进一步上升。同时，欧盟已推出低碳钢采购标准，美国也有跟进趋势，国际绿色采购机制逐步形成。

今年也是钢铁业纳入中国全国碳排放权交易市场后的首个履约年。分析指出，企业除需投入环保改造成本外，还须购买碳配额，相关成本在当前供需环境下难以完全转嫁，对经营形成压力。