（雪邦17日讯）针对霹雳州行政议员罗思义炮轰投资、贸易及工业部设定“苛刻条款”，导致电动车巨头比亚迪（BYD）在丹绒马林设厂计划全面停工的言论，投资、贸易接工业部副部长沈志勤促请对方在发表任何声明时，需以宏观的国家角度为出发点，且确保对投贸部公平。
他说，任何州行政议员的言论不应该只以州内的角度，或更狭隘的看法，应该全面审视投贸部所制定的政策和方向。
“我希望任何行政议员发表任何谈话必须以国家角度出发，而不是狭隘的看法，否则这是对投贸部不公平的。”
沈志勤今日出席在厦门大学马来西亚分校举办的“中国宏观经济预测与展望2026春季发布会暨中国与世界经贸关系研讨会”后，针对掌管霹雳州旅游、工业、投资及走廊发展事务的行政议员罗思义的声明，如是表示。
罗思义在16日的声明中直指，由于投贸部突然引入新的产业保护政策，要求本地组装汽车必须达到80%外销出口、20%内销，且本地化零部件比例需达40%，导致比亚迪项目陷入变数并已停工。
他更批评这种“临门变卦”的做法损害了投资者的信心。
对此沈志勤强调，投贸部欢迎所有来马的投资，包括汽车行业，但该部也需确保国内的生态系统发展，加深产业链。
“大马汽车业也发展很多年，有很成熟的产业链。我们希望所有投资进来可以加深国内的产业链，我们知道外国投资对大马有好处，但我们要的是有素质的投资来加深我们的产业链。”
他指出，贸工部并未针对任何公司，实际上政府已开放让13家中国汽车品牌来马。
他透露，中国电动车品牌比亚迪（BYD）在过去4年，已售出3万辆电动车，并获得我国超过3亿6000万令吉的奖掖。
沈志勤说，在推动国内电动车发展上，政府基于3项重点，即确保所有投资符合国家汽车政策和2030年新工业发展大蓝图；促进高价值活动，包括本地供应链整合、技术转移和出口导向型生产；以及防止市场扭曲，确保产业可持续发展。
“我们没有针对任何公司，但我们必须防止未来可能出现的情况，即一些中国企业出走至东南亚，导致市场不平衡。”
“若我们不好好保护国内有限市场，没有制定好政策，当大批中国企业涌入，可能使得我们的汽车市场无法永续发展，这些是我们必须考虑的。”
他说，根据投贸部制定的规定，整装进口（CBU）的最低售价必须为25万令吉以上，而本地组装（CKD）则是15万令吉以上。
他强调，此规定的目的是为了确保这些外国企业能与本地供应商进行合作，而不是将所有部件搬来组装就直接出售。