（吉隆坡5日讯)马来西亚航空集团（MAG）正通过结构化的燃油对冲策略，增强其应对燃油价格波动的韧性，以抵消不断攀升的成本。同时，该集团也保持稳健稳健扩张，并着重关注利润丰厚的中国及其他亚洲主要市场。
大马航空集团总裁兼首席执行员纳沙鲁丁在接受马新社采访时表示，大马航空集团正面临充满挑战的运营环境，燃油价格上涨和地缘政治的不确定性已大幅增加了整个航空业的成本。
他表示，尽管面临这些挑战，MAG仍通过与供应商签订长期合同以及调整运营方式，来确保燃油有充足的供应。
他表示，中东冲突导致的油价和外汇波动已严重影响了航空业的利润。他透露，目前燃油成本激增了5100万令吉；，而外汇波动则对损益表造成了2亿零300万令吉的负面冲击。
他说，燃料成本通常占MAG总运营支出的的约40%，但在当前危机下，燃油占比已飙升至总成本的约50%。
“全球供应受阻显著推高了油价，导致我们的燃油成本远超正常水平，”
他补充，目前全球约20%的燃油供应受到了此次危机的影响，给航空业带来了额外压力。
“在某些供应紧张的地区，我们正从其他加油站调运额外燃油以维持运营。”
他表示，MAG已采取季度燃油对冲策略，在稳定成本的同时保留市场灵活性。
该集团已对第一季度约36%的燃料需求进行了对冲，第二季度将覆盖比例提高至50%，随后在第三季度降至40%，第四季度则降至25%。
“这种方法使我们能够更有效地管理波动，若市场价格回落，我们仍能从中受益。”
强化收入来源
除对冲策略外，MAG也通过强化收入来源来抵消不断上涨的营运成本。
他表示，马航目前采用动态定价策略，根据市场需求和竞争状况调整票价，以维持收益。
“我们的定价必须保持竞争力。价格不能定得太高，同时也不能定得太低。关键是要找到合适的平衡点来维持我们的收入。”
马航也通过提供座位升级及其他机上产品等增值服务来提升辅助收入，从而提高整体航线的盈利能力。
客运需求依然强劲
纳沙鲁丁表示，MAG将坚持其至2030年的长期增长战略，重点扩大在亚洲的业务版图，尤其是中国和印度。
“我们目前在中国运营着9个航点，在印度运营着约10个航点。这些市场持续展现出强劲而稳定的需求，我们认为其未来增长潜力巨大。”
该集团还正在探索在未来数月内开通新航线，上周五，马航刚宣布开通前往中国深圳和长沙的新航线，并计划从今年7月起恢复日本福冈的航班。
MAG旗下大部分航线的客运需求依然强劲，载客率维持在80%以上的高位，接近90%。
不过，纳沙鲁丁说：“如果地缘政治紧张局势持续，需求可能会趋于疲软，尤其是长途旅行方面。但目前需求依然稳定。”
他强调，该集团会每日审查航班时刻表和运力，以应对不断变化的形势。
计划扩大主力机队
集团也计划到2035年将主力机队规模扩大至116架飞机，服务106个目的地。
首阶段机队现代化计划将于2028年完成，届时将拥有25架波音737-800和20架A330neo客机，而另外20架A330neo则预计在2029至2030年间交付。